For flere tiår siden kom de eneste innstillingene vindusviskere med var lav, høy og av. Senere ble en intermitterende viskerfunksjon integrert i mange vindusviskerbrytere, noe som tillot drivere å redusere frekvensen av viskerbevegelser basert på intensiteten av nedbør. Det mest innovative tillegget til vindusviskerteknologien har kommet de siste årene, i form av regnavkjenningsviskere.
Regnfølerne slår på når nedbør eller annen hindring er på frontruten. Viskerene engasjerer seg selv og frekvensen av vindusviskerens visker er justert basert på værforholdene.
Så hvordan fungerer regnsensorende vindusvisker egentlig?
Montert på frontruten, vanligvis nær eller integrert i bakspeilet, er en sensor. De fleste regnsensitive viskeranlegg bruker et infrarødt lys som projiseres gjennom vindusglasset i en 45 grader vinkel. Basert på hvor mye lys som kommer tilbake til sensoren, tar viskeren inn eller justerer hastigheten. Hvis det er regn eller snø, eller skitt eller et annet stoff på frontruten, kommer mindre lys tilbake til sensoren, og vindusviskene slår seg på.
Regnfølerne vil slå på raskere enn du kan svare, spesielt i en overraskende situasjon som vindruten blir sprutet ved å passere trafikk. Kjøretøyet ditt er fremdeles utstyrt med manuell overstyring med minst en lav, høy og avbryter når det gjelder regnavkjøling av viskerfeil.