Siden oppfinnelsen av det moderne kjøretøyet har hjullager vært brukt i en eller annen form for å tillate at dekkene og hjulene spinner fritt når kjøretøyet beveger seg fremover eller bakover. Selv om konstruksjon, design og materialer som brukes i dag, er ganske forskjellige enn i år tidligere, gjenstår det grunnleggende konseptet om å behøve riktig smøring for å kunne fungere effektivt.
Hjullager er laget for å vare lenge. Etter hvert mister de smøremiddelet på grunn av overflødig varme eller rusk som på en eller annen måte finner veien inn i midten av hjulnavet der de befinner seg. Hvis de ikke er rengjort og ompakket, slites de ut og må byttes ut. Hvis de bryter helt, fører det til at hjul- / dekkkombinasjonen faller av bilen mens du kjører, en veldig farlig situasjon.
Før 1997 ble de fleste kjøretøy som ble solgt i USA designet med et indre og ytre lager på hvert hjul som vanligvis betjenes hver 30.000 miles. "Vedlikeholdsfrie" enkelthjullager som er designet for å forlenge levetiden til hjullager, uten å måtte betjenes, tok til slutt over.
Selv om mange av kjøretøyene på veien har denne nye hjultilstanden, trenger eldre kjøretøyer dem fortsatt betjent, som inkluderer rengjøring og ompakking av hjulet med fersk fett. De fleste bilprodusenter er enige om at hjullagring ompakking og rengjøring skal gjennomføres hver 30.000 miles eller en gang hvert annet år. Årsaken til dette er at sluttfett mister mye smøreevne på grunn av alder og varme. Det er også svært vanlig at smuss og rusk siver inn i hjullagerhuset enten på grunn av bremsestøv eller andre forurensninger nær hjulnavet.
Vi vil ta imot de generelle instruksjonene for rengjøring og ompakning av hjullager som ikke er slitt ut. I seksjonene nedenfor vil vi artikulere symptomene på et slitt hjullager. Hvis du merker noen av disse symptomene, anbefales det å bytte ut lagrene i motsetning til bare å rense de gamle. Det er også en god ide å kjøpe en servicehåndbok for kjøretøyet ditt for å lære de nøyaktige trinnene for å finne og erstatte denne komponenten på kjøretøyet, da det kan variere basert på individuelle kjøretøy.
Del 1 av 3: Bestemme symptomene på skitne eller slitte hjullagre
Når et hjullager er riktig pakket med fett, spinner det fritt og uten å utvikle overflødig varme. Hjullagrene er satt inn i hjulnavet, som sikrer hjulet og dekk til kjøretøyet. Hjulslagets indre er festet til drivakslen (på forhjul, bakhjul og firehjulstrekk) eller spinner fritt på en ikke-drivaksel. Når hjulet bærer feil, skyldes det ofte at smøremiddelet er inne i hjullagerhuset.
Hvis hjulet er skadet, viser det noen få advarselsskilt eller symptomer som varsler kjøretøyets eier om å erstatte hjullager, i motsetning til bare å rengjøre og pakke dem om igjen. Unormal dekkslitasje: Når hjulet er løs eller slitt ut, fører det til at dekk og hjul ikke justeres på navet riktig. I mange tilfeller fører dette til overdreven dekkslitasje på innsiden eller utsiden av dekkene. Det er flere mekaniske problemer som også kan vise lignende symptomer, inkludert over eller under oppblåst dekk, slitte CV-ledd, skadede støt eller stivere og fjæring uten justering.
Hvis du er i ferd med å fjerne, rengjøre og pakke om hjulene, og du finner overdreven dekkslitasje, bør du vurdere å erstatte hjullagerene som forebyggende vedlikehold. Sliping eller brølende støy som kommer fra dekkområdet: Dette symptomet er ofte forårsaket på grunn av overskytende varme som har bygd opp inne i hjulet og et smørstap. Slipelyden er metall til metallkontakt. I de fleste tilfeller hører du lyden fra den ene siden av kjøretøyet, da det er svært sjeldent at hjullagrene på begge sider slites ut samtidig. Hvis du merker dette symptomet, må du ikke rengjøre og pakke om hjulene. erstatt begge på samme aksel.
Rattvibrering: Når hjulet er skadet, er hjulet og dekket veldig løse på navet. Dette skaper en hoppende effekt som får rattet til å vibrere etter hvert som kjøretøyet akselererer. I motsetning til en dekkbalanseproblemer som vanligvis opptrer ved høyere hastigheter, blir en vibrasjon i rattet takket være et slitt hjullager merket ved lavere hastigheter og blir stadig verre etter hvert som kjøretøyet akselererer.
Det er også svært vanlig at kjøretøyet har hjuldrev og akselerasjonsproblemer når hjullager på drivaksler er skadet. I alle fall, hvis symptomene ovenfor vises, anbefales det å bytte ut hjullagerene, slik at det bare blir ren og repacking, de løser ikke problemene.
Del 2 av 3: Kjøpe kvalitetshjullager
Selv om mange DIY-mekanikere ofte ser etter det beste tilbudet på reservedeler, er hjullager ikke komponenter som du vil skimp på detaljer eller produktkvalitet. Hjullageret er ansvarlig for å støtte vekten av kjøretøyet mens du også driver og styrer kjøretøyet i riktig retning. Utskiftinghjullager må være laget av kvalitetsmaterialer og av pålitelige produsenter. I de fleste tilfeller er det beste alternativet å kjøpe OEMhjullager for konsistens. Det er imidlertid flere ettermarkedsdelte produsenter som har designet eksepsjonelle reservedeler som er overlegen til OEM-ekvivalenten.
Når du planlegger å rengjøre og pakke om hjullager, bør du vurdere å gjøre følgende først for å spare tid, krefter og penger i det lange løp.
Trinn 1: Se etter symptomer som indikerer at hjullagerene må byttes ut. Et hjullager må være i god stand, rent, har ingen rusk, og selene må være intakte og fungerer godt.
Husk den gylne regelen for hjullager: Når du er i tvil, bytt dem ut.
Trinn 2: Ta kontakt med bilprodusentens deleravdeling. Med hensyn til hjullager, mesteparten av tiden, er OEM-alternativet best.
Det er noen ettermarkedsdel produsenter som produserer eksepsjonelt ekvivalente produkter, men OEM er alltid best for hjullager.
Trinn 3: Pass på at reservedeler er for nøyaktig år, merke og modell. I motsetning til hva det lokale bilbutikket kan si, er ikke alle hjullager for samme produsent identiske.
Det er veldig viktig å sørge for at du får den nøyaktige anbefalte reservedelen for året, gjør, modell og i mange tilfeller pakkealternativ for kjøretøyet du betjener. Når du kjøper byttebøyer, må du også bruke det anbefalte lagerfettet for å pakke lagrene. Du kan ofte finne denne informasjonen i en bilens servicehåndbok.
Over tid tar hjullagerene en enorm mengde misbruk. Selv om de er utformet for å vare mer enn 100 000 miles, hvis de ikke er rutinemessig rengjort og ompakket, kan de slites ut tidlig. Selv med konsekvent service og vedlikehold, vil de til slutt slites ut. En annen tommelfingerregel er å alltid erstatte hjullager hver 100.000 miles som en del av rutinemessig vedlikehold.
Del 3 av 3: Rengjøring og pakking av hjullager
Arbeidet med å rengjøre og ompakke hjullager er en som de fleste DIY-mekanikere ikke liker å fullføre av en enkel grunn - det er en rotete jobb. For å fjerne hjulene, rengjør dem og pakk dem med fett, må du sørge for at kjøretøyet er hevet og at du har god plass til å jobbe under og rundt hele hjulnavet. Det er alltid en god ide å rengjøre og pakke hjullager på samme aksel samme dag eller under samme tjeneste.
For å fullføre denne tjenesten må du samle følgende materialer:
Materialer som trengs
- Kan av bremseskive
- Rengjør butikk filler
- Flathead skrutrekker
- jekk
- Jack står
- Skiftenøkkel
- Tenger - justerbar og nål-nese
- Utskifting cotter pins
- Bytting av innerhjulslager
- Byttehjulslag
- Sikkerhetsbriller
- Sikkerhets latexhansker
- Hjullagerfett
- Hjulchocker
Nøkkel og sokkel sett
Advarsel: Det er alltid best å kjøpe og gjennomgå bilens servicehåndbok for ditt spesifikke produsent, år og modell for å fullføre denne prosessen. Når du har gjennomgått de nøyaktige instruksjonene, fortsetter du bare hvis du er 100% sikker på å fullføre denne oppgaven. Hvis du ikke er sikker på rengjøring og ompakning av hjullager, ta kontakt med en av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere for å fullføre denne tjenesten for deg.
Fremgangsmåten for fjerning, rengjøring og ompakning av hjullager er ganske enkelt å fullføre for den erfarne DIY-mekanikeren. I de fleste tilfeller kan du fullføre hvert hjullager innen to til tre timer hver. Som nevnt ovenfor er det viktig at du betjener begge sider av samme aksel under samme tjeneste (eller før du setter bilen i bruk igjen). Trinnene som er nevnt nedenfor, er GENERELLE i naturen, så henvis alltid til brukerhåndboken for nøyaktige trinn og prosedyrer.
Trinn 1: Ta ut batterikablene. På mange biler er det sensorer festet til hjulene (ABS-systemet og hastighetsmåleren) som leveres av strøm fra batteriet.
Det er alltid en god idé å fjerne batterikabler før du fjerner komponenter som er elektriske. Fjern de positive og negative terminalene først før du løfter bilen.
Trinn 2: Løft kjøretøy på hydraulisk løft eller på stativ. Hvis du har tilgang til en hydraulisk heis, bruk den.
Det er mye lettere å fullføre denne jobben mens du står opp. Men hvis du ikke har en hydraulisk heis, kan du betjene hjullagerene dine ved å heve kjøretøyet på stativene. Pass på at du bruker hjulstenger på de andre hjulene som ikke løftes, og løft alltid kjøretøyet på et par stikkontakter på samme aksel.
Trinn 3: Fjern hjulet fra navet. Etter at kjøretøyet er hevet, start på den ene siden og fullfør siden før du beveger deg mot den andre.
Det første trinnet her er å fjerne hjulet fra navet. Bruk en støvsveis og stikkontakt eller en stjernespindeløkkel for å fjerne lukkemutrene fra hjulet. Når det er gjort, fjern hjulet og legg det til side og tydelig ut av arbeidsområdet ditt for nå.
Trinn 4: Fjern bremsekaliper fra navet. For å fjerne midternavet og rengjør hjullagerene, må du fjerne bremsekaliper.
Da hvert kjøretøy er unikt, er prosessen like unik. Følg trinnene i servicehåndboken for å fjerne bremsekaliper. IKKE fjern bremselinjer under dette trinnet.
Trinn 5: Fjern dekselet på ytterhjulets nav. Når bremsekaliper og bremseklosser er fjernet, må du fjerne hjullagerdekslet.
Før du fjerner denne delen, må du kontrollere den ytre tetningen på dekselet for skade. Hvis forseglingen er brutt, er det en indikasjon på at hjulet er skadet på innsiden. Hjulslagets indre tetning er mer kritisk, men hvis denne ytterkapsel er skadet, skal den byttes ut. Du bør fortsette å kjøpe nye lagre og erstatte begge hjullager på samme aksel. Ved hjelp av et par justerbare tanger, ta tak i sidene på dekselet og vær forsiktig bakover og fremover til sentertetningen er ødelagt. Etter at forseglingen er brutt, fjern dekselet og legg til side.
- Tips: En god mekaniker følger vanligvis en prosedyre som hjelper dem med å holde alle deler i et kontrollert område. Et tips å tenke på er å sette opp et oppsamlingsområde med en butikkrappe hvor du plasserer deler etter hvert som de fjernes og i den rekkefølgen de er fjernet i. Dette hjelper ikke bare med å redusere deler som går tapt, men det hjelper også med å minne deg på installasjonsordren.
Trinn 6: Fjern midtstiften. Når hjulet deksel er fjernet, vil senterhjulsmutten og en spisspenne bli synlig.
Som bildet ovenfor indikerer, må du fjerne denne stiften før du tar hjulnavet av spindelen. For å fjerne sperrepinnen, bruk et par nålestenger for å bøye spissen rett og ta den andre enden av sperren med tangen og trekk oppover for å fjerne den.
Sett cotter pin til side, men erstatt alltid med en ny når som helst du rengjør og pakker om hjullager.
Trinn 7: Fjern senternavsmutteren. For å fjerne midternavsmutteren, trenger du en passende stikkontakt og ratchet.
Løsne mutteren med stikkontakten og sperren, og spind mutten av spindelen manuelt. Plasser mutteren på samme butikkrape som ditt sokkel for å sikre at de ikke går tapt eller feilplassert. Etter at mutteren er fjernet, må du fjerne navet fra spindelen.
Det er også et mutter og ytre lager som kommer av spindelen når du fjerner navet. Det indre lagret vil forbli intakt inne i navet når du fjerner det. Trekk navet av spindelen når du har fjernet mutteren, og plasser skiven og ytterhjulet på samme lister som mutter og deksel.
Trinn 8: Fjern innsiden og hjullageret. Noen mekanikere tror på det gamle "plasser mutteren på spindelen og fjern det indre hjulet" -tricket, men det er egentlig ikke en god måte å gjøre dette på.
I stedet bruker du en flatskrutrekker, forsiktig forsiktig den indre tetningen fra innsiden av hjulnavet. Når tetningen er fjernet, bruk en punch for å fjerne det indre lagret fra navet. Som med de andre delene du har fjernet, plasser du dem på samme klut når dette trinnet er fullført.
Trinn 9: Rengjør hjullager og spindel. Den beste måten å rengjøre hjullager og akselens spindel er å fjerne alt gammelt fett med butikkjoler eller engangspapirhåndklær. Dette tar litt tid og kan bli ganske rotete, så sørg for at du bruker lateksgummihansker for å beskytte hendene mot eksponering for kjemikalier.
Når alt overflødig fett er fjernet, må du sprøyte liberale mengder bremseskive inne i hjullager for å fjerne overflødig avfall fra de indre lagrene "hjul". Pass på å fullføre dette trinnet for både indre og ytre lagre. Inner- og ytrehjulslagrene, det indre hjulnavet og hjulspindelen må også rengjøres med denne metoden.
Trinn 10: Pakke lagrene, spindelen og senternavet med fett. Ikke alle fettene er de samme, så du bør alltid kontrollere at fettet du bruker er laget for hjullager. Tier 1 kvalitet moly EP fett er best egnet for denne applikasjonen. I hovedsak vil du arbeide med det nye fettet i hver krog og kran på hjulet på alle sider. Denne prosessen kan være veldig rotete og på noen måter ineffektive.
For å fullføre dette trinnet, er det noen få triks. For å pakke hjullagrene, plasser det rene lageret inne i en plastlås med lås, sammen med en liberal mengde nytt lagringsfett. Dette gjør at du kan smøre fettet i hvert lite hjul og peil uten å forårsake mye rot utenfor arbeidsområdet. Gjør dette for både inner- og ytrehjulslagrene Trinn 11: Påfør frisk fett på hjulspindelen.
Pass på at du har et synlig fettlag langs hele spindelen, fra forsiden til bakplaten.
Trinn 12: Påfør frisk fett inne i hjulnavet. Sørg for at ytre kantene er helt dekket før du legger inn det indre lagret og installerer den nye pakningen.
Trinn 13: Monter det indre lageret og innsiden. Dette bør være ganske enkelt siden området har blitt renset.
Når du trykker den indre tetningen på plass, vil den snappe inn i posisjon.
Når du har satt inn det indre lagret, vil du spre en fri mengde fett langs innsiden av de delene som bildet over viser. Monter den indre tetningen når hele området er fullt pakket med nytt fett.
Trinn 14: Monter nav, ytre lager, vaskemaskin og mutter. Denne prosessen er i revers av fjerningen, slik at de generelle trinnene er som følger.
Sett det ytre lageret inn i midtnavet, og sett inn vaskemaskinen eller holderen for å justere ytre lageret rett på navet. Sett midtmøtrikken på spindelen og stram til midthullet er justert med spindelhullet. Det er her den nye cotter pin er satt inn. Sett inn stiftpinnen og bøy den nedre delen oppover, og støtte spindelen.
Trinn 15: Spinn rotoren og navet for å teste for støy og glatthet. Når du har riktig pakket og installert de rene lagrene, bør du kunne rotere rotoren fritt uten å høre lyden.
Det skal være glatt og fritt å spinne.
Trinn 16: Monter bremsekaliper og pads.
Trinn 17: Monter hjul og dekk.
Trinn 18: Fullfør den andre siden av kjøretøyet.
Trinn 19: Senk kjøretøyet.
Trinn 20: Dreiemoment begge hjulene til produsentens anbefalte innstillinger.
Trinn 21: Sett på nytt batterikabler.
Trinn 22: Test reparasjonen. Ta kjøretøyet for en kort prøvekjøring, og sørg for at kjøretøyet svinger til venstre og høyre enkelt.
Du vil lytte nøye etter tegn på sliping eller klikke, da det kan tyde på at lagrene ikke er installert rett på navet. Hvis du merker dette, går du hjem og dobbeltsjekker alle trinnene som er nevnt ovenfor.
Hvis du har lest disse instruksjonene, gjennomgått servicehåndboken og har bestemt deg for at du helst vil ha en profesjonell fullstendig denne tjenesten for deg, ta kontakt med en av Vermin-Clubs lokale ASE-sertifiserte mekanikere for å fullføre rengjøringen av hjulet og ompakke for deg.