Å holde luften vi puster så rent som mulig, er den viktigste grunnen til at dagens kjøretøy har vedlagt utslippskontrollenheter. Sannheten er at de fleste drivstoff utgir damp som ikke bare er farlige for vårt miljø, men når det ofte innåndes, kan det føre til flere respiratoriske tilstander, inkludert kronisk obstruktiv lungesykdom (KOL).
I et forsøk på å redusere skadelige utslipp fra uforbrent drivstoff, installeres en rekke utslippskontrollfiltre i bilens drivstoffsystem for å fjerne potensielt skadelige hydrokarboner og for å forbedre drivstoffeffektiviteten inne i forbrenningskammeret til bilens motor. Komponenten som filtrerer mesteparten av den forbrente dampen som samles inn i drivstofftanken, er avdampningsbeholderen.
Fordamperutslippsbeholderen er festet til en drivstoffslange som er koblet til brenselcellen. Dampen eller gassen fra brenselcellen kommer inn i EVAP-utslippskontrollbeholderen og sirkuleres gjennom et system av trekullfiltre. Når dampen kommer inn i beholderen, konverteres to gasser. Den første inneholder hydrokarbon, som distribueres gjennom EVAP-spyle-solenoiden i brennstoffsystemet og blir brent under forbrenningsprosessen. Den sekundære gassen som sendes ut fra EVAP-utslippsbeholderen er karbondioksid, som kommer ut av tanken av EVAP-ventilen og distribueres til uteluften.
Over en periode begynner smuss, rusk og støv å bygge inne i utslippskontrollbeholderen og påvirker vanligvis driften av ventiler og ventilasjonsolje som virker i forbindelse med beholderen. Hvis dette skjer, vil det gjøre EVAP-systemet ubrukelig, noe som kan medføre utslippstestfeil, Kontroller at motorlyset fortsetter, og i noen tilfeller kan motoren ikke starte på grunn av overskudd av vakuumtrykk inne i brenselcellen.
Når EVAP-utslippsbeholderen feiler, utløser den en OBD-II feilkode (0499) samlet av bilens ECM og forteller en mekaniker at det er et trykkproblem med EVAP-systemet. Hvis EVAP-beholderen er skadet eller ikke fungerer riktig, må den byttes ut, da den ikke kan betjenes eller repareres på kjøretøyet.
- Merk: I denne artikkelen vil vi diskutere trinnene for fjerning og bytte av EVAP-utslippskontrollbeholderen som er plassert på baksiden av kjøretøyet eller på forsiden av kjøretøyet. Se alltid bilens servicehåndbok for nøyaktige instruksjoner og plassering av EVAP-ventilen.
- Advarsel: Bytte av EVAP-utslippskontrollbeholderen krever at du løfter kjøretøyet på en hydraulisk løft eller med stikkontakter og stikkontakter. Det vil også kreve at du fjerner strøm fra batteriet. Pass på at du fjerner de positive og negative terminalene fra batteriet før du berører deler eller fjerner deler.
Del 1 av 3: Bestemme symptomene på en dårlig EVAP-utslippskontrollbeholder
Ofte er et problem med EVAP-systemet eller utslippskontrollsystemet elektrisk i naturen eller med sensorer som overvåker dette systemet. I noen tilfeller utløser et problem med EVAP-kapslingen en OBD-II feilkode (P-0499) som angir et trykkproblem med EVAP-systemet. Det er noen advarselsskilt som også kan indikere at det finnes et problem med EVAP-utslippskontrollkapasiteten, inkludert følgende:
Kontroller motorlysdisplayet på dashbordet: Når det er et problem med EVAP-utslippskontrollbeholderen, vises kontrollmotorlyset på dashbordet. Når et trykkproblem oppdages eller overskuddssvak blir oppdaget i brenselcellen, oppdager ECM problemet og utløser Kontroll Motorlampen for å komme på. Dette lyset må nullstilles etter at EVAP-utslippskontrollbeholderen er erstattet hvis det er kilden til feilkoden.
For mye trykk inne i brenselcellen: Når EVAP-beholderen blir tilstoppet eller kullet inne i filteret blir mettet med for mye fuktighet (som skyldes overskytende vann i bensinen), slutter filteret å samle damp fra innsiden av brenselcellen. Dette medfører at overtrykk vil bygge i drivstofftanken, noe som fører til redusert drivstofftrykk, for mye drivstofftrykk og i noen tilfeller brutte drivstoffledninger eller tetninger på brenselcellen. Denne aktiviteten utløser kontrolllysene for motoren og andre varslingsindikatorer for brennstoffsystemet.
Drivstofftankmåleren virker ikke: Noen ganger når det er overtrykk i brenselcellen, viser drivstofftankmåleren unøyaktig informasjon. Dette kan tyde på at det er et problem med EVAP-beholderen, som skal inspiseres av en ASE-sertifisert mekaniker.
En mislykket utslippstest: EVAP-kapslingen er en kritisk komponent i utslippstesting. Hvis beholderen ikke virker effektivt, kan det føre til at et kjøretøy mislykkes av en utslippstest.
Del 2 av 3: Bytte ut EVAP-utslippskontrollbeholderen
Som vi angitt ovenfor, er det vanligvis to forskjellige steder for EVAP-utslippskontrollbeholderen, nær brenselcellen og inne i motorrommet. Siden den nøyaktige plasseringen av denne komponenten er unik for kjøretøyet du jobber med, anbefales det sterkt å kjøpe en servicehåndbok for den spesifikke produsenten, modellen og året for kjøretøyet du betjener. Servicehåndboken gir deg vanligvis den nøyaktige plasseringen av EVAP-beholderen sammen med spesifikke utskiftingstrinn som anbefalt av ingeniører som opprettet disse kjøretøyene.
Materialer som trengs
- Boksertnøkkel eller sperrenøkkel
- Lommelykt
- Flathead skrutrekker
- jekk
- Jack stativ eller hydraulisk heis
- Penetrerende olje
- Erstatt EVAP-utslippskontrollbeholder
- Bytteventilslanger
Sikkerhetsbriller
Tips: Pass på at du bruker vernebriller i alle faser av dette prosjektet, da potensialet for rusk som faller i øynene, er høyt når du arbeider under et kjøretøy.
Advarsel: Hvis du vurderer informasjonen ovenfor eller trinnene nedenfor, og har fastslått at denne jobben er for komplisert eller over ditt komfortnivå, må du ikke forsøke å bytte ut EVAP-ventilen. En av våre lokale ASE-sertifiserte mekanikere vil gjerne hjelpe deg.
Trinn 1: Koble fra bilens batteri. Finn bilens batteri og koble fra positive og negative batterikabler før du fortsetter.
EVAP-beholderen er festet til en elektrisk sele.
Trinn 2: Løft baksiden av bilen. EVAP-utslippskontrollbeholderen er plassert på førersiden, nær de bakre dekkene.
Ta opp kjøretøyet fra den anbefalte plassen og plasser baksiden av bilen på stativet for støtte. Sørg for å holde press på kontakten etter å ha senket kjøretøyet på stikkontakten for ekstra sikkerhet.
Trinn 3: Finn EVAP-beholderen. På de fleste innenlandske og utenlandske kjøretøy som selges i USA, ligger EVAP-utslippskanalen ved siden av brenselcellen.
Den er formet i en rektangulær eller sfærisk design og har tre dampledninger festet til den. En linje festes til brenselcellen, en til EVAP-spyle-solenoiden og en til EVAP-ventilen. Det er også en elektrisk sele festet til denne beholderen.
Trinn 4: Smør boltene og sporene med gjennomtrengende væske. For å unngå strippebolter, sprøyt inntrengende væske på boltene og klipsene som holder EVAP-beholderen på kjøretøyet.
Siden denne delen har blitt utsatt for trafikk, vann og i noen tilfeller salt; Det er sannsynlig at boltene har rustet. Spraying dem med penetrerende olje vil redusere potensialet for å strikke disse boltene og spare deg for mye tid og frustrasjon.
Trinn 5: Fjern elektrisk sele. Når du har sprayet boltene med penetrerende olje, la det suge inn en stund.
I mellomtiden vil du legge merke til at EVAP-kapslingen har en elektrisk sele festet til enheten. Fjern denne selen ved å sette inn en liten, flatt bladskrutrekker inn i en spor som inneholder et lite plastklips. Senk klippet med skrutrekker og fjern forsiktig elektroselen fra EVAP-beholderen.
- Tips: På noen beholdere vil det ikke være en elektrisk sele. Det skal imidlertid være en sensor eller annen elektrisk ledning festet for overvåking av enheten. Fjern som beskrevet i bilens servicehåndbok.
Trinn 6: Fjern ventilasjonsslangene fra EVAP-beholderen. Som beskrevet ovenfor er det vanligvis tre slanger festet til beholderen: EVAP ventilen solenoid, brenselcellen og EVAP-spyle solenoiden.
Fjern alle tre slangene og merk klart hvilken slange som festes til den spesifikke hanen på EVAP-utslippskontrollbeholderen. Gjør dette ved å bruke maskeringsbånd og merkingsbeskrivelser på båndet, og deretter på bånd på hver slange.
Trinn 7: Fjern bolten (e) som holder EVAP-utslippskontrollbeholderen. EVAP-utslippskontrollbeholderen er festet til en brakett på to måter.
Først er det to bolter som holder beholderen til en brakett. På noen kjøretøy sikrer et sekundært sett med klemmer beholderen til kjøretøyets undervogn. Det er vanligvis en eller to bolter. Fjern disse boltene ved hjelp av en ratchet, forlengelse og en 10 mm-kontakt (i de fleste tilfeller vil det være en 10 mm).
Trinn 8: Fjern EVAP-beholderen fra klippene (hvis aktuelt). I mange tilfeller er denne delen festet til en rekke klips på baksiden.
Du kan få tilgang til disse klippene etter at du har fjernet boltene. Ved å bruke en flat skrutrekker, trykk forsiktig på klemmen og skyv EVAP-utslippskanalen av braketten.
Trinn 9: Fjern den gamle EVAP-utslippskontrollbeholderen. Når alle ledninger, slanger og klips er fjernet, skal beholderen lett komme seg av.
Fjern den gamle beholderen og inspiser den for korrosjon, hull eller brennmerker som kan ha bidratt til feil.
Trinn 10: Installer den nye EVAP-utslippskontrollbeholderen. Installasjonen av denne komponenten er en eksakt reversering til fjerningen.
Før du installerer den nye beholderen, må du kontrollere tilstanden til ventilslangene. Hvis de er slitt, sprukket eller viser tegn på alder, skal de erstattes.
Trinn 11: Fest bolter og klemmer. Skyv EVAP-beholderen på støtteklemmer (hvis aktuelt) og fest EVAP-beholderen til braketten med boltene.
Trinn 12: Sett på igjen slangen og elnettet. Alt som ble fjernet, skal installeres på nytt som før.
Trinn 13: Rengjør under kjøretøyet. Før du fullfører jobben, sørg for å fjerne alle verktøy, rusk og maskinvare fra under kjøretøyet for å unngå å kjøre over dem med kjøretøyet.
Trinn 14: Lavere kjøretøy fra jackstativer.
Trinn 15: Koble til batterikabler igjen. Trekk kabelen med en skiftenøkkel.
Del 3 av 3: Test kjøring av kjøretøyet
En prøvekjøring for denne reparasjonen er faktisk veldig kort, på grunn av at i mange tilfeller vil feilen i denne delen vises i tomgang eller oppstart. Men før du fullfører teststasjonen, er det viktig å starte kjøretøyet og fjerne eventuelle feilkoder som tidligere ble lastet ned. Dette gir deg en "ren skifer" for å teste den nye EVAP-utslippskontrollbeholderen.
Trinn 1: Start kjøretøyet. La det varme opp til driftstemperatur.
Trinn 2: Kontroller betjeningspanelet for å kontrollere at Kontrollampelyset ikke kommer på. Hvis det gjør det, bør du slå av bilen og fullføre en diagnostisk skanning.
Feilkodene må slettes på de fleste kjøretøy etter at du har fullført denne tjenesten.
Trinn 3: Slå av kjøretøyet. Etter å ha bekreftet at kontrollmotoren eller andre lamper er borte, må du slå av bilen.
Hvis feilkoder fortsetter å vises, kontroller du tilkoblingene til beholderen, da det er mulig at ventilasjonslinjene er installert feil.
Trinn 4: Ta kjøretøyet på en 10 kilometer kjøretest. Gå hjem og kontroller at Kontrollampelyset ikke lyser.
Denne jobben er ganske enkel å fullføre; Men siden du jobber med EVAP-systemet og drivstoffsystemet, kan det være noen få komplekse trinn. Hvis du har lest disse instruksjonene og fortsatt ikke føler deg 100% sikker på at du har fullført denne reparasjonen, kan du kontakte en av Vermin-Clubs lokale ASE-sertifiserte mekanikere for å fullføre forandringsutslipp for fordampningsutslippsbeholderen for deg.