Hvordan Bytt Bilvarmer Slanger

Bilens varmeslanger er inkludert i både motorens kjølesystem og klimakontrollsystem. Vannpumpen sirkulerer det flytende kjølevæsken gjennom motoren og rundt forbrenningskamrene for å muliggjøre avkjøling av motorinnretningene. Mens kjølevæsketermostaten er lukket, sirkulerer det flytende kjølevæsken i motoren for å gi raskere oppvarmingstid. Mange kjøretøy bruker et bypass-slangesystem som gjør at det oppvarmede flytende kjølevæsken sirkulerer gjennom motoren for å komme inn i varmekjernen gjennom varmeslangene. Ved å designe systemet på denne måten kan brukeren få varm luft før motoren når driftstemperaturen.

De typiske symptomene på sviktede bilvarmer slanger inkluderer overoppheting fra mangel på kjølevæske på grunn av lekkasje. Det kan være mangel på varme på innsiden av kjøretøyet. En varmekontrollventil kan bli blokkert av rusk fra en varmeslange som bæres fra innsiden og brukeren kan oppleve mangel på varme eller en overopphetingsmotor.

Varmeslangene er vanligvis gummislanger med en integrert nylon-tråd som gjør dem ganske sterke, men alder og forurensninger i kjølevæsken kan svekke disse slangene. Olje fra en lekkende hodepakning eller oljekjøler kan komme inn i kjølesystemet og begynne å ødelegge gummislanger fra innsiden ut. Hvis slangerne er spesielt hovne eller du kan se åpenbar forverring på innsiden av slangen, kan det hende du har større problemer.

• Merk: Varmekjernen i passasjerommet kan fungere som en mini-radiator. Prosessen med å skape varme til passasjerene avkjøler det flytende kjølemiddel som strømmer gjennom varmekjernen. Ved overoppheting av kjøretøyet, kan varmen i kjøretøyet noen ganger aktiveres for å hjelpe til med kjøling inntil kjøretøyet flyttes til et sikkert stoppested. Kjør aldri et overopphetingsbil i lengre tid.

Del 1 av 1: Bytte bilvarmereslanger

• Advarsel: Utfør aldri kjølesystemtjenester på et varmt kjøretøy. Systemet kan være under trykk og inneholde kjølemiddel ved skyllingstemperaturer. La bilen stå i minst 2 timer hvis den har blitt drevet nylig.

Materialer som trengs

• Grunnmekanikerens verktøysett
• Kanal tanger
• Kjølevæskeutvinningsbeholder
• Lommelykt
• hansker
• Slangvalsverktøy
• Nytt kjølemiddel
• Utskiftningsslanger
• Sikkerhetsbriller eller briller
• Silikon Spray Smøremiddel
• Fjærklammerfjerningsverktøy
• Temperaturpistol
• Brukerhåndbok for kjøretøy

• X-acto kniv eller knivblad

• Advarsel: Ikke bruk stopplekkasje på noen type kjøretøy med kjølevæskelekkasje. Radiator- og varmekjerner har svært smale passasjer for at kjølevæsken skal strømme gjennom, og det er veldig lett for stopplekkasjen å blokkere passasjen helt, noe som kan redusere kjølesystemets effektivitet.

Trinn 1: Forbered ditt arbeidsområde. Sikkerhet er først og fremst så sett på sikkerhetsbrillene og hanskene og sett dreneringspannen under kjøretøyet. På enkelte modeller kan det være nødvendig å heve kjøretøyet og støtte vekten med jackstativer.

• Tips: Bilens servicehåndbok er et veldig praktisk verktøy. Dette dokumentet beskriver svært viktig serviceinformasjon spesifikk for årsmodellen din. Følg trinnene i servicehåndboken for å tømme kjølesystemet. Drenering av systemet kan forhindre store utslipp. Husk å fange det gamle kjølevæsken i en beholder og kast på et lokalt serviceanlegg.

Trinn 2: Koble fra batteriet. Koble fra batteriet fra kjøretøyet. Vi jobber med væsker og spildte væsker kan ødelegge elektriske komponenter. Åpne kjøretøyets elektriske krets ved å koble fra den negative batteriklemmen.

Trinn 3: Tøm kjølesystemet. Finn radiatoren petcock eller koble den nedre radiatorslangen for å tømme kjølesystemet. Detaljer om plasseringen av avløp kan ligge i servicehåndboken. Prøv å inneholde alt væsken.

• Tips: Når væsken slutter å dryppe, lukk avløp eller fest den nedre radiatorslangen nå. Pass på at delene er sikre nå. Hvis du glemmer dette trinnet mot slutten av jobben, kan du ende opp med å kaste bort nytt kjølevæske!

Trinn 4: Tilsett litt smøring. Bruk silikonespray for å smøre slangeklemmens overflater. Dette vil gjøre det litt lettere å navigere klemmene langs gummislangsseksjonen.

• Advarsel: Ikke bruk olje eller petroleumsbasert smøremiddel på gummikomponentene. Dette vil føre til at gummien svulmer og muligens lekker over tid.

• Merk: Legg merke til hvordan alle deler er montert og hvilken retning slanger går inn. Omvendt disse slangene vil føre til at kjølevæsken strømmer i en retning som systemet ikke var konstruert for. Dette kan tillate luftlommer å danne som kan føre til overoppheting.

Trinn 5: Fjern slangeklemmene. Når klemmen er fjernet, kan du merke at slangen fortsatt er forseglet til slangepakken ganske tett. Her er et par måter å løsne gummislangen på.

• Merk: Hvis kjøretøyet er utstyrt med fjærklemmer, er det nå den beste tiden å erstatte dem med en skrueklemme. Fjærklemmen er laget for å brukes en gang. Når du fjerner fjærklemmen, vil den miste noe av det spenningen hver gang den komprimeres og kan føre til en lekkasje senere. Fjærklemmer kan ikke justeres som skrueklemmer kan.

• Bruk slangeplukkingsverktøyet. Dette verktøyet har en spiss ende som du kan glide under slangen for å skape et gap mellom slangen og ventilen. Skyv plukkverktøyet under gummislangen og flytt verktøyet langs slangens område for å feste gummislangen fra kontrollventilen. Silikonespray kan brukes igjen her for litt ekstra smøring.

• Legg til mer silikon be til området og ta tak i et par kanaler. Juster tangen slik at du kan gripe slangen uten å knuse aggregatet og forsiktig slå slangen frem og tilbake til du føler at den går fri. Du bør kunne vri slangen med hånden og trekke den av.

Trinn 6: Legg merke til hvordan slangene er rutet. Lag et diagram hvis det er nødvendig. Vi vil at kjølevæsken flyter i riktig retning når jobben er ferdig. Omvendt slanger kan hindre kjølesystemets ytelse.

Trinn 7: Sammenlign nye og gamle deler. Sett det gamle settet av slanger til side den nye for å sammenligne designen og sørg for at alle bøyene er de samme. Hvis kjøretøyet har støpt slanger, kan de originale slangene bøye på en måte som en universell slange ikke kan føre til at en kink går rundt hjørnene. Hvis du ser kinks, stopp og få de riktige slangene.

Trinn 8: Rengjør de gamle slangene. Hvis de ser rote eller stykker gummi ble etterlatt fra de gamle varmeslangene, vil du gjerne rengjøre det nå. Et knivblad eller sandpapir kan gjøre dette raskt. Vask bort arkene og bruk silikonespray for å legge til smøring før du installerer slangene.

Trinn 9: Monter de nye varmeslangene. Rør de nye slangene og rør dem opp med beslagene. Før du slir slangen på festet, legg de nye musklene på slangen. Dette gjør installasjonen litt enklere.

• Merk: Dette er et flott tidspunkt å utføre en skylle av kjølesystemet. Du kan bruke en av de gamle slangene og lage en drenering lenge nok til å nå en bøtte. Den andre slangen kan festes til en vannslange for å gi rent vann ved trykk på systemet. Denne prosessen vil vaske ut eventuelle løse forurensninger i systemet. Det er flush sett og løsemidler tilgjengelig for en dypere rengjøring. Følg instruksjonene på settet for best mulig ytelse.

• Slangepartiet vil ha en sperret ende eller en flared ende. Dette skaper en grov overflate eller et hump langs beslaget. Sett klemmen på delen av slangeenden bak bøylen. Dette sikrer en tett forsegling. Hvis slangen noen gang glir, vil den sperrede delen ikke spre seg over bøylen, slik at slangen kan lekke, men vil ikke komme av.

Trinn 10: Påfyll systemet med kjølevæske. Fyll radiatoren eller ekspansjonstanken med riktig blanding av motorens kjølevæske til reservoaret er fullt. Start motoren og la den komme opp til driftstemperatur. Du vil se bobler som luft rømmer fra systemet. La lokket av, mens kjølesystemet renser luft.

• Tips: Mens du venter, beordrer du maksimal varme fra klimakontrollen og setter viftehastigheten til høyeste innstilling. Dette åpner varmerens kontrollventil og tillater kjølevæske å strømme gjennom varmekjernen for å fjerne og luft fra systemet. Luften fra ventilen skal komme ut veldig varmt når varmekjernen er full.

• Du kan bruke temperaturpistolen til å observere kjølesystemfunksjonen. Med maksimal varme på innsiden av kjøretøyet, bør slangen som leder kjølevæske inn i varmekjernen bli veldig varmt. Den motsatte slangen som kommer fra varmekjernen bør være kjøligere enn slangen med kjølevæske som går inn. Dette er et tegn på en velfungerende varmekjerne.

De nye varmeslangene er byttet ut og frisk ren kjølevæske sirkulerer gjennom kjølesystemet. Denne reparasjonen har tatt vare på en stor reparasjon og en vedlikeholdspakke samtidig. Detaljer er lagt ut i bilens eierhåndbok, men de fleste biler krever et kjølesystem flush hver 30-50.000 miles for best mulig ytelse. Å gjøre tjenester får tidlig øyne på kjøretøyets komponenter, og du kan finne andre problemområder ved å bare se deg rundt i området mens du jobber.