Eldre kjøretøyer produsert før 1996 brukte vanligvis en vakuumdrevet cruise control som brukte vakuumtrykk for å holde og slippe gassledningen. Dette systemet var svært konsistent og hadde sjelden noen problemer med unntak av en: vakuumtanken eller cruise control vakuumreservoar var utsatt for tidlig slitasje. Det opprinnelige cruise control vakuum reservoaret var vanligvis laget av ut metall og rusted ut.
Dette krever at en bileier skal ha vakuumreservoaret erstattet. Dagens moderne utskiftninger er laget av plast eller holdbare polymerer som er konstruert for å motstå elementene og bør vare i svært lang tid. Cruise Control vakuumreservoaret er designet for å oppbevare en konsistent tilførsel av luft som er vakuum trykket for å hjelpe servo til å opprettholde vakuumtrykk. Mesteparten av tiden ligger denne delen bak en forreste støtfanger eller under dashbordet og er koblet direkte til cruise control modulen eller servo.
Bytting av denne komponenten er ganske enkel, da den vanligvis er festet til et stroppsystem eller festet på en brakett. Vi vil skissere trinnene som trengs for å erstatte et vakuumreservoar for cruise control som er festet til en servo som er den vanligste applikasjonen for denne komponenten. Hver produsent har en spesiell plassering for denne delen, så referer til servicehåndboken dersom det oppstår forvirring.
- Merk: I denne artikkelen vil vi diskutere trinnene for å fjerne og erstatte cruise control vakuum reservoar som er mest vanlig. Den bestemte plasseringen og trinnene for fjerning av denne komponenten kan variere, basert på kjøretøyet du eier. Rådfør deg med bilens servicehåndbok etter behov.
Del 1 av 3: Bestemme symptomene på et dårlig cruise control vakuum reservoar
Før bruk av elektroniske gasspjeld kontroller og elektronisk drevne cruise kontroller, ble de fleste cruise control systemer drevet av vakuumtrykk. Servo som styrer gasspjeldkoblingen, trenger en konstant tilførsel av vakuum for å opprettholde gassens posisjon når systemet utløses av føreren. Cruise Control vakuumreservoaret inneholder et negativt trykk inne i tanken. Når motorens omdreiningstall øker, senker motorens støvsuger. Dette er når vakuumreservoaret for cruise control gjør jobben ved å stabilisere vakuumtrykket inne i servoen. Hvis tanken er ødelagt eller lekker på noen måte, kan det påvirke driften av cruise control.
Et feil vakuumbeholder vil også vise følgende advarselsskilt. Cruise Control holder ikke hastigheten: Hvis føreren setter cruise kontrollen, skal den holde koblingen gjennom vakuumtrykk inne i servoen (eller styreenheten). Når tanken er skadet og ikke kan støtte servoen, øker den vakuumtrykket og gasspjeldet vil sakte reduseres. Dette fører til at kjøretøyet reduserer hastigheten og til slutt slår av.
Cruise Control aktiveres ikke: For at cruise kontrollen skal stilles inn, må vakuumtrykket være tilstede inne i servoen. Imidlertid er servo- og vakuumbeholderen begge tilkoblet. Hvis det finnes en lekkasje inne i vakuumbeholderen, vil det påvirke servoens evne til å holde vakuumtrykk som kan gjøre cruisekontrollen uvirksom.
En lekkende lyd høres fra forsiden av kjøretøyet: Noen ganger utvikler et vakuumreservoar en veldig langsom lekkasje før den helt mislykkes. Hvis dette skjer, holder cruisekontrollen ikke fart i lengre tidsperioder, men det gir også en tydelig hisslyd når kjøretøyet er i tomgang eller vakuumtrykk er høyt inne i motoren.
- Merk: Hvis du oppdager noen av symptomene ovenfor, bør du fullføre en fysisk inspeksjon av tanken for å kontrollere at den er skadet og må byttes ut før du bestiller noen reservedeler.
Del 2 av 3: Bytte av vakuumreservoaret for cruise control
Cruise Control vakuum reservoar erstatning jobb er faktisk en av de enkleste å fullføre og kan gjøres av en gjennomsnittlig mekaniker. De fleste ASE-sertifiserte mekanikere anbefaler at du erstatter de eldre vakuumlinjene samtidig som du fullfører denne jobben. Vakuumlinjer slites ut over tid, og erstatte dem med gummislanger øker cruise kontrollsystemet i ditt eldre kjøretøy.
Materialer som trengs
- Boksertnøkkel eller sperrenøkkel
- Lommelykt
- Flat knivskrutrekker
- Erstatt cruise control vakuum reservoar
- Bytte vakuum linjer
- Sikkerhetsbriller
Stålbørste
Merk: Bytting av vakuumbeholderen krever at du fjerner og installerer vakuumledninger igjen. På grunn av dette er det veldig viktig at du har en form for identifikasjonsprosedyre tol verifisere plasseringen av de fjernede vakuumlinjene slik at de ikke er installert på feil sted. Mange mekanikere bruker maskeringsbånd og felt-tippede markører for å gjøre dette. Før de fjerner vakuumlinjene, skriver de ned en beskrivelse av plasseringen på båndet med en merkepenn og legger den på linjen før den fjernes. Når det er på tide å erstatte linjene, reduseres det betydelig feil.
Trinn 1: Koble fra batteriet. Som en sikkerhetsforanstaltning må du alltid fjerne batterikablene fra batteriet for å sikre at det ikke går strøm i det elektriske systemet.
Trinn 2: Finn vakuumbeholderen. På de fleste amerikanske og innenlandske kjøretøy med et vakuumstyre cruise control system er vakuumreservoaret bak frontlykterne på passasjerens side av kjøretøyet.
De kan også være plassert i nærheten av cruise control modulen eller servo som vanligvis ligger på førersiden nær instrumentbrettet. Det er viktig at du finner den presise plasseringen av vakuumreservoaret slik at du kan planlegge de neste trinnene for å fjerne tilleggskomponenter som kan være i vei for fjerning.
Trinn 3: Fjern eventuelle komponenter som blokkerer vakuumbeholderen. I de fleste tilfeller er vakuumbeholderen lett å finne og fjerne uten å fjerne for mange komponenter på kjøretøyet.
Det er imidlertid tider hvor dette må fylles ut. Vennligst se bilens servicehåndbok før du fjerner komponenter for nøyaktige trinn som kreves for å fullføre denne jobben. Noen av de spesifikke komponentene som vanligvis er i ferd med å fjerne vakuumbeholderen, inkluderer bilens dash deksel bak motoren, luftrenseren og radiatoren (i svært få tilfeller).
Trinn 4: Finn og merk vakuumlinjer. Etter at alle komponenter er fjernet og du har god plass til å fjerne vakuumbeholderen, må du finne og markere plasseringen av hver vakuumledning. Selv om det vanligvis bare er en vakuumlinje festet til reservoaret, er det en god vane å bli vant til å fullføre. Mange mekanikere anbefaler at du bytter vakuumlinjer under denne prosessen.
Vi vil beskrive disse trinnene nedenfor:
Spor vakuumledningen som går fra reservoaret til servo og kjør den nye støvledningen på samme sted som den gamle linjen, men fjern aldri de gamle. Når den nye linjen er på plass, fjern vakuumledningen som er festet til servoen. Installer den nye støvsugningsledningen til servo og fjern den gamle støvledningen fra vakuumbeholderen. Til slutt fjern den gamle støvledningen fra kjøretøyet.
Trinn 5: Fjern vakuumbeholderen. Hvis du velger å bruke den gamle vakuumledningen, må du sørge for å fjerne vakuumledningen fra vakuumbeholderen før du fjerner den.
Finn braketten og bolten som sikrer vakuumbeholderen til kjøretøyet. Ved hjelp av en stikkontakt med forlengelse og sperre, fjern bolten som holder vakuumbeholderen på kjøretøyet. Fjern vakuumbeholderen fra kjøretøyet.
Trinn 6: Rengjør stedet eller braketten hvor det gamle reservoaret var festet. I de fleste tilfeller er det gamle vakuumreservoaret og vedlegget laget av metall og kan være ganske rustet. Ved hjelp av en stålbørste, rengjør braketten og eventuelle vedlegg der den nye vakuumbeholderen skal installeres. Dette sikrer en ren passform og reduserer potensialet i braketten som går av.
Trinn 7: Installer det nye vakuumreservoaret. Etter at området er rengjort, må du sette på nytt det nye vakuumreservoaret.
Fest reservoaret ved å skru bolten tilbake på samme sted som den var plassert. I noen tilfeller holdes reservoaret på av spor og ingen bolt. Hvis dette er tilfelle, skyv bare reservoaret i sporene for å sikre det til kjøretøyet.
Trinn 8: Monter vakuumledningen på vakuumbeholderen. Hvis du har sikret vakuumbeholderen riktig, er det siste trinnet å installere den nye vakuumledningen på vakuumbeholderen.
Trinn 9: Bytt deksler du fjernet for å få tilgang til vakuumbeholderen. Pass på at du returnerer alle disse til sine stillinger.
Trinn 10: Bytt ut batterikabler. Pass på at disse er installert på riktig måte.
Del 3 av 3: Test kjøreturen
Etter at du har fullført utskiftingsjobben, test bilen for å sikre at problemet er løst. I de fleste tilfeller var problemet at cruise kontrollen slått av automatisk eller at kjøretøyet ikke opprettholde fart. Teststasjonen vil teste alle disse problemene.
Trinn 1: Start kjøretøyet. La det varme opp til driftstemperatur
Trinn 2: Vri krysskontrollknappen til "på" -posisjonen. Kontroller at den lyser på dashbordet før du kjører.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet til testveien. Fremskynde motorveien.
Trinn 4: Still cruise controlen på 55 eller 65 mph. Kontroller hastigheten på hastighetsmåleren og sørg for at den ikke endres (mer enn 3 til 5 mph).
Trinn 5: Tilbakestill cruise control igjen og kjør i 10 til 15 miles. Kontroller at cruise control ikke slår av automatisk.
Bytte av et vakuumreservoar for cruise control er veldig enkelt for de fleste erfarne mekanikere. Hvis du har lest disse instruksjonene og likevel ikke føler deg 100% sikker på å fullføre denne reparasjonen, kan du kontakte en av Vermin-Clubs lokale, ASE-sertifiserte mekanikere for å fullføre erstatning for vakuumreservoaret for cruise control.