Drivakslen til et bakhjul eller firehjulstrekk er forsiktig montert, presisjonsbalansert komponent som gir strøm fra overføring til bakre midthjul og deretter til hvert bakhjul og hjul. Kobling av de to seksjonene på drivakslen er et midtstøtterlager, som er en "U" -formet metallbrakett med et solidgummibearbeidet lager på innsiden. Lageret er utformet for å holde begge deler av drivakslen solid for å redusere harmonisk vibrasjon etter hvert som kjøretøyet akselererer.
Selv om design og formål er utrolig forenklet i naturen, er det ikke en av de enkleste jobbene å fullføre, å bytte ut et drivakslingsenter. Den viktigste grunnen til at mange DIY-mekanikere kjører med drivaksel senter, støtter utskifting på grunn av detaljene som er involvert i ommontering av drivaksel.
- Merk: Siden alle kjøretøyene er unike, er det viktig å forstå at retningslinjene og instruksjonene nedenfor er generelle instruksjoner. Sørg for å verifisere spesifikke instruksjoner med bilprodusentens servicehåndbok før du fortsetter.
Del 1 av 5: Bestemme symptomene på en dårlig drivaksel senter støtte lager
Drivakselet er et presisjonsstykke som er perfekt balansert før det installeres av fabrikken. Det er også et veldig tungt utstyr. Det anbefales ikke å fullføre denne jobben alene uten riktig verktøy, erfaring og støtteutstyr. Hvis du ikke føler deg 100 prosent trygg på at du skal bytte ut drivstøttesenteret, eller ikke ha de anbefalte verktøyene eller hjelpene, vennligst kontakt en ASE-sertifisert mekaniker for å fullføre denne jobben for deg.
Et slitt eller defekt senterstøtlager vil gi noen symptomer som kan varsle sjåføren om at et potensielt problem har oppstått og krever utskifting. Nedenfor er noen av disse advarselsskiltene å lete etter før du bestemmer deg for å erstatte drivakselsenteret.
Trinn 1: Kontroller at clunking lyder når akselerasjon eller retardasjon. Det vanligste tegnet som er en merkbar "clunking" lyd som kommer fra under kjøretøyets gulvbrett.
Du hører ofte dette når du akselererer eller når bilen endrer gir eller under bremsing. Årsaken til at denne lyden er laget er at det indre lagret har slitt ut og forårsaker at de to festede drivakselene blir løs under akselerasjon og retardasjon.
Trinn 2: Se på for rysting under akselerasjon. En annen advarselsindikator er når du føler deg rystende på gulvbrettet, gasspedalen eller bremsepedalen når du akselererer eller bremser.
Et mislykt lager kan ikke støtte drivakslen, og som et resultat vil drivakslen bøye, noe som forårsaker en vibrasjon og kollisjonsfølelse som kan føles gjennom hele kjøretøyet når den er ødelagt.
Del 2 av 5: Fysisk inspisere drivakselsenteret
Når du har diagnostisert problemet riktig, og du er ganske sikker på at årsaken skyldes et slitt senterstøttelag, er neste trinn å fysisk inspisere delen. Dette er et kritisk trinn der mange DIY-mekanikere og til og med nye ASE-sertifiserte mekanikere har en tendens til å hoppe over. Før du fortsetter, spør deg selv dette enkle spørsmålet: "Uten å manuell inspisere delen, hvordan kan jeg være 100 prosent sikker på at det er årsaken til symptomene jeg prøver å løse?" Med en intern motorkomponent er dette svært vanskelig å gjøre uten å demontere motoren. Midtstøttelaget er imidlertid utsatt under kjøretøyet og lett å inspisere.
Materialer som trengs
- Øyebeskyttelse
- Lommelykt
- hansker
- Stykke av kritt eller markør
- Ruller eller creeper hvis kjøretøyet ikke er på heis
Trinn 1: Sett hanskene og øyenbeskyttelsen på. Du vil ikke begynne å gripe eller håndtere metallobjekter uten å beskytte hendene.
Øverst på midtstøttelagrene kan det være skarpt og forårsake alvorlige kutt i hender, knokler og fingre. I tillegg vil det bli en enorm mengde smuss, skitt og rusk under kjøretøyet ditt. Siden du ser oppover, er det sannsynlig at dette rusk vil falle i øynene dine. Selv om det antas at blod, svette og tårer er nødvendig for å reparere de fleste kjøretøy, redusere potensialet for blod og tårer og tenk sikkerheten først.
Trinn 2: Rull under kjøretøyet til hvor midtstøttelaget befinner seg. Når du har riktig sikkerhetsutstyr på plass, må du sørge for at kjøretøyet er sikkert på heisen.
Trinn 3: Finn fremre og bakre drivaksel (e). Finn hvor disse befinner seg på bilen din.
Trinn 4: Finn sentrumsvedlegget der begge drivakselene møtes. Dette er midtstøttehuset.
Trinn 5: Ta tak i den fremre drivakslen og forsøk å "riste den" nær midtstøttelaget. Hvis drivakslen rister eller vises løs inne i lageret, må senterstøttelaget byttes ut.
Hvis drivakslen er solidmontert i lageret, har du et annet problem. Fullfør samme fysiske inspeksjon med bakre drivaksel og kontroller løse lager.
Trinn 6: Merk justeringen av både fremre og bakre drivaksel. De to drivakselene som festes i midtstøttelagrene, er festet på motsatt side av kjøretøyet.
Fremdriftsakselen er festet til utgangsakselen som kommer ut av giret, mens drivakselens bakaksel er festet til åket som kommer ut av bakakselforskjellen.
- Advarsel: Som nevnt ovenfor er drivakslen forsiktig balansert og må fjernes for å erstatte midtstøttelaget. Hvis du ikke monterer drivakslen på forsiden og baksiden, akkurat der de kom fra, vil det oppstå en ubalansert drivaksel som vil vibrere og kan forårsake alvorlig skade på giret eller bakenden.
Trinn 7: Finn hvor fremre drivaksel festes til overføringen. Bruk kritt eller markør ved å tegne en solid linje direkte under transmisjonens utgangsaksel og juster den linjen til en lignende linje trukket på forsiden av drivakslen.
Drivaksler som er koblet til en splinedaks på transmisjonen, kan bare passe i en retning, men det anbefales fortsatt å markere begge ender for konsistens.
Trinn 8: Gjør de samme referansemarkeringene. Finn hvor den bakre drivakslen festes til bakenden og fyll ut de samme referansemarkeringene som vist på bildet ovenfor.
Del 3 av 5: Sikre de riktige delene og forberede seg på utskifting
Etter at du har bestemt deg for at midtstøttelaget er skadet og må byttes ut, må du forberede deg på utskiftningen. Det første du bør gjøre er å sikre de riktige reservedelene, verktøyene og materialene som du trenger for å fullføre denne jobben på en sikker måte.
Materialer som trengs
- Jack og jack står
- WD-40 eller annen penetrerende olje
- Arbeidslys
Trinn 1: Forbered kjøretøyet for arbeid. Bruk et gulvkontakt for å heve kjøretøyet i en høyde som gjør det enkelt å få tilgang til drivakslen mens du bruker verktøyene.
Jack ett hjul om gangen og stikkontakten står under faste stativ for støtte. Når kjøretøyet er sikret, sørg for at du har nok lys til å se under kjøretøyet. Et arbeidslys festet på foraksel eller bakaksel er en god ide.
Trinn 2: Smør rustne bolter. Mens du er under kjøretøyet, ta en boks med WD-40 og spray en liberal mengde penetrerende væske på hver bolt som festes til drivakslen (fram og bak).
La den penetrerende oljen sitte i 10 minutter før fjerning fortsetter til neste trinn.
Del 4 av 5: Bytt midtstøttelageret
Materialer som trengs
- Messing senter trykk
- Kombinasjonsnøkkel sett og utvidelser
- Grease
- Støttebøyle for erstatningssenter
- Bytte klemme
- Gummi eller plast tippet hammer
- Socketnøkkel sett
Arbeidslys
Merk: Sjekk med produsenten på anbefalt fett for lagrene på ditt kjøretøy.
Merk: For erstatningsstøttelageret, vær sikker på å skaffe den nøyaktige delen som anbefales av bilprodusenten (bare erstatt med hele huset som inneholder ytterhus, indre lager og innvendige plaststøtter).
Advarsel: Ikke prøv å bare skifte innvendig lager.
Tips: Det er mange som mener at det er mulig å fjerne midtstøttelaget og sette det på igjen ved å bruke en trykk eller andre metoder. I de fleste tilfeller feiler denne metoden da lageret ikke er ordentlig festet eller sikret. For å unngå dette problemet, finn en lokal maskinbutikk som kan fjerne og installere midtstøttelaget riktig.
Trinn 1: Fjern drivakslen på framsiden. Den fremre drivakslen er festet til girkassen og koplet med fire bolter.
På noen bakhjuls kjøretøyer binder lagerblokken inn i muttere som er solidmontert eller sveiset på rammen. På enkelte kjøretøyer brukes to delmutter og bolter for å feste baksiden av drivakslen til midtstøttelaget.
Trinn 2: Fjern boltene. Få den riktige størrelsesnøkkelnøkkel eller socketnøkkel til å gjøre dette.
Trinn 3: Fjern den fremre delen av drivakslen. Den fremre drivakslen skal festes fast inne i utgangsakselen.
For å fjerne drivakslen, trenger du en gummi- eller plastspisset hammer. På forsiden av drivakslen er et sveisemerk som er solid og er det beste stedet å slå med hammeren for å løsne drivakslen. Ved hjelp av hammeren og med den andre hånden som støtter drivakslen fra under, slår du sveisemerket solidt. Gjenta til drivakslen er løs og kan fjernes fra fronten.
Trinn 4: Fjern boltene som fester fremre drivaksel til midtstøttelaget. Når boltene er fjernet, vil den fremre drivaksel løsnes fra midtstøttelaget.
Trinn 5: Plasser fremre drivaksel i et sikkert område. Dette vil hindre at det blir skadet eller feilplassert.
Trinn 6: Fjern den bakre drivakslen. Bakre drivaksel er festet til bakenden.
Trinn 7: Fjern den bakre drivakslen. Fjern boltene som fester de to komponentene sammen først; Ta deretter forsiktig ut drivakslen fra oket ved å bruke samme metode som forhjulsakselen.
Trinn 8: Fjern midtklipset som festes bakre drivaksel til midtstøttebraketten. Dette klippet fjernes med en skrutrekker.
Skru forsiktig ut dette og skyv bak gummi støvelen for senere bruk.
- Advarsel: Hvis du fjerner klemmen helt, vil det være svært vanskelig å erstatte det riktig; Derfor anbefales det at du kjøper en ny erstatningsklemme som du kan installere igjen for å feste bakre drivaksel til midtstøttelageret.
Trinn 9: Fjern oppstart. Etter at du har fjernet klemmen, skyv støvelen fra midtstøttelaget.
Trinn 10: Fjern midtstøttehuset. Når du har fjernet bakre drivaksel, vil du være klar til å fjerne midthuset.
Det er to bolter på toppen av huset som du må fjerne. Når begge boltene er fjernet, vil du kunne skyve fremre drivaksel og bakakselaksel lett fra midtlagrene.
Trinn 11: Fjern det gamle lageret. Den beste måten å oppnå dette trinnet på er å ha en profesjonell maskinbutikk fjern og faglig installere det nye lageret.
De har tilgang til bedre verktøy som gjør at de enkelt kan fullføre denne jobben enn de fleste DIY-mekanikere. Oppført nedenfor er trinnene å følge hvis du ikke har tilgang til en maskinbutikk eller velger å gjennomføre dette trinnet på egen hånd.
Trinn 12: Fjern boltene. Fjern de som forbinder den fremre delen av drivakslen til bakre drivaksel.
Trinn 13: Fest den fremre delen av drivakslen. Fest den til en benkestang.
Trinn 14: Skru av midtmutteren. Dette er mutteren som holder koblingsplaten på akselen der senterlageret er plassert.
Trinn 15: Pek på det forsynte senterstøttelaget fra drivakslen. Bruk en hammer og messing senter slag.
Trinn 16: Rengjør endene på drivakslen. Når midtstøttelaget er fjernet, rengjør alle ender av hver drivaksel med løsningsmiddel og forberede seg på å installere det nye lageret.
- Advarsel: Feil installasjon av midtstøttelageret kan føre til alvorlig skade på overføringen, bakhjulene og akslene. Når du er i tvil, ta kontakt med en lokal ASE-sertifisert mekaniker eller maskinbutikk for å installere senterets bakre lager.
Trinn 17: Installer nytt lager. Dette er den mest kritiske delen av denne jobben. Igjen, hvis du ikke er 100 prosent trygg, ha en profesjonell maskinbutikk installere det nye lageret. Det kan spare deg for en enorm mengde stress og penger.
Trinn 18: Påfør fett. Legg et tynt lag av anbefalt fett på lagerakselen for å sikre riktig smøring og å la lageret glide mye lettere.
Trinn 19: Skyv lagret på akselen så rett som mulig. Bruk en gummi- eller plastspisset hammer for å lede lageret på drivakslen.
Trinn 20: Kontroller lagerinstallasjon. Kontroller at lageret spinner lett på drivaksel uten wobbles eller bevegelse.
Trinn 21: Sett på nytt senterstøttelager og drivaksel. Dette er den enkleste delen av jobben, da alt du trenger å gjøre er å installere hver seksjon i omvendt rekkefølge som du fulgte med installasjonen.
Sett igjen midtstøtteret på rammen igjen.
For det andre, sett det bakre drivakselet inn i spline, erstatt støvelen over spline, og sett på klemmen igjen.
For det tredje, sett den bakre drivaksel på oket igjen sørg for å justere merkene på både bakre drivaksel og oke før du setter inn bolter. Trekk til alle skruer til produsentene, anbefalte dreiemomenttrykkinnstillinger. Kontroller at alle bolter og muttere er stramme før du fortsetter.
For det fjerde, sett på forsiden av drivaksel til transmisjonsutgangsakselen, og kontroller igjen justeringsmarkeringene som ble gjort tidligere. Trekk til alle skruer til produsentene, anbefalte dreiemomenttrykkinnstillinger. Kontroller at alle bolter og muttere er stramme før du fortsetter
For det femte, ta tak i den fremre drivakslen der den festes til midtstøttelaget og kontroller at den er ordentlig festet. Fullfør samme kontroll med bakre drivaksel
Trinn 22: Fjern alle verktøy, brukte deler og materialer fra under kjøretøyet. Dette inkluderer jackstativer fra hvert hjul; Sett kjøretøyet tilbake på bakken.
Del 5 av 5: Test kjøreturen
Etter at du har byttet midtstasjonslager, vil du prøve å kjøre kjøretøyet for å sikre at det opprinnelige problemet har blitt løst. Den beste måten å fullføre denne teststasjonen på er å planlegge ruten din først. Pass på at du kjører på en rett vei med så få støt som mulig. Det er greit å gjøre svinger, bare prøv å unngå vriete veier først.
Trinn 1: Start kjøretøyet. La det varme opp til driftstemperatur.
Trinn 2: Kjør langsomt på veien. Lett på akseleratoren for å få fart.
Trinn 3: Se etter gamle symptomer. Sørg for å akselerere til en hastighet der kjøretøyet blir plassert i samme scenario der de opprinnelige symptomene ble lagt merke til.
Hvis du har diagnostisert og erstattet midtstøtten, må du være god å gå. Hvis du imidlertid har fullført hvert trinn i den ovennevnte prosessen og fortsatt har de samme symptomene som du opprinnelig hadde, ville det være best å kontakte en av våre erfarne mekanikere fra Vermin-Club for å hjelpe deg med å diagnostisere problemet og foreta passende reparasjoner.