Tuning chips er designet for dieselmotorer for å øke både motorens ytelse og drivstofføkonomi. Men de er en blandet pose. Mange drivere som har installert dem har funnet ut at mens de øker ytelsen, gjør de ikke noe for drivstofføkonomi, og de kan få bilen til å røyke (de kalles også "røykbokser" av den grunnen).
Hva er en tuningchip?
For det første er det egentlig ikke en brikke i måten du tenker på. De er motstander. Tuning chips er ikke ECU-chips (mikroprosessorer i bilens hovedcomputer som faktisk kontrollerer motoren og overføringsoperasjonen). Motstanden gjelder bare én ting - det endrer lufttemperaturfølerens avlesninger som sendes til datamaskinen.
Datamaskinen bruker temperatur og tetthetsinformasjon for å bestemme hvor mye drivstoff som skal sendes inn i motoren. Tuning sjetonger forteller effektivt til datamaskinen at den mottar kaldere, tettere luft enn det egentlig er. Kald, tett luft har mer oksygen enn varm luft, noe som betyr at du får bedre forbrenning. Datamaskinen kompenserer for dette ved å sende mer drivstoff til motoren, noe som resulterer i mer "bang". Dette forbedrer i utgangspunktet ytelsen.
Men fordi du faktisk ikke remapping ECU for bedre ytelse, kan det oppstå flere problemer, inkludert:
- Unøyaktig drivstoff kjørelengde informasjon
- Røyking fra eksos
- Redusert drivstofføkonomi
- Skader på motorens stempler
- Økte utslipp
- Grov tomgang
Hvis du er fast bestemt på å øke bilens ytelse, er det beste alternativet å gå med en omregistrert ECU som gjør at du faktisk kan justere både motorens ytelse og bilens datamaskin. Dette sikrer at utslippsinformasjonen din er nøyaktig (og du bestiller test), og at du ikke forårsaker skade på motoren i det lange løp.