Variable Valve Timing (VVT) Solenoid har blitt konstruert for å justere ventiltiden automatisk i motoren, avhengig av hvordan motoren går og belastningen motoren er under. For eksempel, hvis du kjører ned flatt vei, vil variabel ventil solenoiden "retard" timing som vil redusere kraft og øke effektiviteten (drivstofføkonomi), og hvis du har en bil full av firma og kjører oppoverbakke, vil variabelventiltiden vil "forhånd" timing som vil øke kraften for å overvinne belastningen den tar.
Når det er på tide å få utbytte av variabel ventiltids-solenoider eller solenoider, kan kjøretøyet ha symptomer som et opplyst kontroll motorlys, tap av strøm, dårlig drivstofføkonomi og grov tomgang.
Del 1 av 1: Bytte av variabel ventiltids-solenoide
Materialer som trengs
- ¼ "ratchet
- ¼ "forlengelser - 3" og 6 "
- ¼ "kontakter - metrisk og standard
- ⅜ "ratchet
- ⅜ "forlengelser - 3" og 6 "
- ⅜ "uttak - metrisk og standard
- Boks av filler
- Bungee ledninger - 12 "
- Kanallås tang-10 "eller 12"
- Dielektrisk fett-valgfritt
- Blixtlampe
- Litiumfett - montering av smøre
- Nåle nesen tang
- Pry bar - 18 "lang
- Velg sett - Langt sett
- Servicehåndbok - momentbeskrivelser
- Teleskopmagnet
- Variabel ventiltids-solenoid / solenoider
Trinn 1: Løft og fest hetten. Hvis det er en motordeksel, må den fjernes.
Motordeksler er en kosmetisk funksjon produserer installasjon. Noen er festet med muttere eller bolter, og andre er installert ved å klemme på plass.
Trinn 2: Koble fra batteriet. De vanligste batteridekselmutrene er 8mm, 10mm og 13mm.
Løsne de positive og negative batteriklemmene, og vri og trekk på klemmene for å fjerne. Sett kablene til side eller fest sammen med en bungee ledning for å hindre at de kommer i kontakt.
Trinn 3: Lokalisering av variabel ventiltids-solenoide. Den variable ventiltids-solenoiden er plassert på forsiden av motoren, typisk nær fronten av ventildekselet.
Prøv å se på den nye solenoiden for å matche formen og hjelpe deg med å finne den. Stikkontakten er den eksponerte enden av den variable ventiltids-solenoiden. På bildet over kan du se kontakten, magnetens sølvlegeme og monteringsbolten.
Trinn 4: Fjern området. Hvis det er noe i veien, slik som vakuumledninger eller ledningsnett, sikre dem ut av veien med en bungee.
Unngå å koble fra eller trekke for å unngå skade eller forvirring.
Trinn 5: Finn monteringsboltene. Det er i de fleste tilfeller en monteringsbolt, men noen kan ha to.
Husk å ta hensyn til monteringsflensen på solenoiden for å verifisere.
Trinn 6: Fjern monteringsboltene. Start med å fjerne monteringsboltene og vær forsiktig så du ikke faller dem i noen spalter eller åpninger i motorrommet.
Trinn 7: Koble fra solenoiden. Fjern kontakten på solenoiden.
De fleste kontaktene fjernes ved å trykke trykk på tappen for å frigjøre låsen på selve kontakten. Vær veldig forsiktig så du ikke trekker på ledningen; Trekk bare på kontakten selv.
Trinn 8: Ta av solenoiden. Den variable ventiltids-solenoiden kan være fast, så begynn med å ta et par kanallåser og gripe det sterkeste punktet til solenoiden.
Dette ville være en metalldel av solenoiden du kan nå. Vri solenoiden side til side og løft mens du vrider side om side. Det kan ta litt arbeid på det for å få det fjernet, men det burde stikke helt ut.
Trinn 9: Kontroller variabelventilen. Etter at du har fjernet variabel ventiltids-solenoiden, ta en god titt på den for å sikre at den er i ett stykke.
Det er tider hvor et stykke o-ring eller skjerm kan være skadet eller mangler. Se ned magnetventilens monteringsflate og se inn i hullet for å gjøre at det ikke er noen biter av o-ring eller skjerm.
Trinn 10: Fjern eventuelle rester som finnes. Hvis du ser noe unormalt inne i monteringsflatehullet, fjern det forsiktig med en lang buet plukk eller et langt par nålestang.
Trinn 11: Smør solenoiden. Påfør litiumfettet på tetningene på magnetrullen.
Spolen er den delen du setter inn i porten.
Trinn 12: Sett inn solenoiden. Ta den nye solenoiden og sett den inn i monteringsflaten.
Det er liten motstand når installert, men det indikerer at selene er ordentlig tettsittende. Når du setter inn den nye solenoiden, bidrar det til å vri litt frem og tilbake mens du trykker ned for å få det flush med monteringsflaten.
Trinn 13: Sett inn monteringsskruene. Få monteringsskruene startet og stram dem forsiktig; det krever ikke for mye dreiemoment.
Trinn 14: Monter elektrisk kontakt. Påfør et lite dielektrisk fett til ansiktet på kontakten og forseglingen.
Det er ikke nødvendig å bruke dielektrisk fett, men det anbefales å forhindre korrosjon på tilkoblingen, og det vil bidra til å gjøre kontakten installert lettere.
Trinn 15: Rute om alt flyttet til side. Alt sikret med en bungee bør settes tilbake på plass.
Trinn 16: Monter motordekselet. Sett på nytt motordekselet som ble fjernet.
Skru fast eller fest den på plass igjen.
Trinn 17: Koble til batteriet igjen. Monter den negative terminalen på batteriet og stram den.
Koble den positive batteriklemmen til igjen og stram den.
Å ha denne reparasjonen gjort som anbefalt forlenger kjøretøyets levetid og belønner deg med bedre kjørelengde. Leser og blir utdannet om hva du kan forvente med kjøretøyet, og hva du skal se etter når du inspiserer, sparer du kostnader i reparasjoner i fremtiden. Hvis du bytter ut variabelventiltids-solenoiden, er det noe du helst vil legge til en profesjonell, og en av Vermin-Clubs sertifiserte teknikere skal utføre erstatning.