Kule vintermorgen er en av de verste tider som har problemer med å få bilen startet. Dessverre er de samme kalde morgenene også de tider du mest sannsynlig har problemer med. Hvis du bor i et kaldt område, som Baltimore, Salt Lake City eller Pittsburgh, er det noen tips som hjelper deg med å få bilen til å gå på en kald dag - og for å hjelpe deg med å unngå bilproblemer i utgangspunktet.
For å vite hva som skal gjøres for å unngå problemer med kaldt vær, er det nyttig å forstå nøyaktig hvorfor kaldt vær gjør det vanskeligere å starte biler. Det er fire grunner, tre av dem er felles for de fleste biler og en fjerde som påvirker eldre modeller:
Årsak 1: Batteriene hater forkjølingen
Kaldt vær og bilbatterier må ikke blandes godt. Hvert kjemisk batteri, inkludert det i bilen din, produserer mindre strøm (i utgangspunktet elektrisk strøm) når det er kaldt - noen ganger mye mindre.
Årsak 2: Motorolje liker ikke kald mye heller
I kaldt vær blir motoroljen tykkere og strømmer ikke så godt, så det er vanskeligere å bevege motordelene gjennom det. Det betyr at batteriet ditt, som har blitt svekket av forkjølelsen, faktisk trenger å gjøre mer for å få motoren i bevegelse slik at den kan starte.
Årsak 3: Kaldt vær kan forårsake drivstoffproblemer
Hvis det er vann i drivstofflinjene (det burde ikke være, men det skjer), kan temperaturer på under-null føre til at vannet fryser og blokkerer drivstoffmengden. Dette er mest vanlig i drivstofflinjene, som er tynne og lett blokkert av is. En bil med frosne drivstoffliner kan veksle helt fint, men det vil ikke løpe alene.
Diesel-drivere legger merke til: dieselbrensel kan "gel" i kaldt vær, noe som betyr at det flyter sakte på grunn av kulde, og gjør det vanskeligere å levere til motoren ved oppstart.
Årsak 4: Eldre biler kan ha forgasserproblemer
Biler bygget før midten av 1980-tallet brukte vanligvis forgassere å blande små mengder drivstoff med luften i motoren. Forgassere er veldig delikate instrumenter som ofte ikke fungerer bra i kulde, særlig fordi små dyser som kalles stråler, blir tette med is eller fordi drivstoffet ikke fordampet godt i dem. Dette problemet påvirker ikke biler som ikke har forgasser, så hvis du ble bygget de siste 20 årene, trenger du ikke å bekymre deg for dette. Imidlertid må førere av eldre eller klassiske biler være oppmerksomme på at kaldt vær kan forårsake forgasserproblemer.
Metode 1 av 4: Forhindre problemer med kaldt vær
Den beste måten å håndtere kaldt vær som starter problemer er å ikke ha dem i utgangspunktet, så her er noen måter du kan forhindre dem på:
Trinn 1: Hold bilen varm
Hvis batterier og motorolje ikke liker kaldt, er det mest enkle, hvis ikke alltid den mest praktiske tilnærmingen, å holde dem varme. Noen mulige løsninger: Parker i en garasje. En oppvarmet garasje er flott, selvfølgelig, men selv en uoppvarmet garasje vil hjelpe bilen din å bli varmere enn hvis den ble parkert utenfor.
Hvis du ikke har en garasje, kan parkering under eller i nærheten av noe stort faktisk hjelpe. Parkere under en carport eller et tre eller ved siden av en bygning. Årsaken har å gjøre med fysikken til oppvarming og kjøling, og en parkeringsplass for natten i en åpen carport eller under et stort tre kan være flere grader varmere neste morgen enn en parkert ut i det åpne.
Bruk en batteribatteri eller motorblokkvarmer. I svært kalde klima er det vanlig, og noen ganger nødvendig, å holde kjøretøyets motorblokk varm over natten. Dette oppnås med en motorblokkvarmer som plugger inn i et stikkontakt for å opprettholde en varm temperatur, noe som hjelper oljen og andre væsker lettere å strømme (dette er spesielt viktig for dieselmotorer). Hvis dette alternativet ikke er tilgjengelig, kan du prøve en elektrisk støpsel for batteriet.
Trinn 2: Bruk riktig olje
Kontroller brukerhåndboken din for hvilken type olje som skal brukes under kalde forhold. Moderne syntetiske oljer flyter ganske godt i kulde, så lenge du bruker den rette. Du må bruke en multi-weight olje, betegnet med to tall (for eksempel 10W-40, som er vanlig). Det første nummeret, med W, er for vinteren; lavere betyr at det strømmer lettere. 5W- og til og med 0W-oljer finnes, men sjekk håndboken din. Det er enda viktigere hvis bilen bruker konvensjonell, snarere enn syntetisk, olje.
Trinn 3: Unngå drivstoffproblemer
Auto deler butikker og bensinstasjoner selger tørr gass for bensin biler og drivstoff balsam for diesel, hver for å bidra til å bekjempe bensin frysing og, for diesel biler, gelering. Vurder å bruke en flaske tørr gass nå og da, eller en balsam med hver tank med diesel. Vær imidlertid oppmerksom på at drivstoffet ditt kan komme med slike tilsetningsstoffer rett fra pumpen, så sjekk med bensinstasjonen før du setter noe i bensintanken din.
Metode 2 av 4: Komme i gang
Men hvordan faktisk å starte bilen? Bare å vri nøkkelen som vanlig kan gjøre det, men i veldig kaldt vær er det best å være litt mer forsiktig.
Trinn 1: Slå av alt elektrisk tilbehør. Det betyr forlykter, varmeapparat, defroster og så videre. Batteriet ditt må gi alt det som er nødvendig for å dreie motoren, slik at alle elektriske tilbehør slås av, slik at det gir maksimal effekt.
Trinn 2: Vri nøkkelen og la den svinge litt. Hvis motoren fanger med en gang, flott. Hvis det ikke gjør det, sveiv det noen få sekunder, men stopp så - startermotorer kan enkelt overopphetes hvis de kjører i mer enn ti sekunder.
Trinn 3: Vent et minutt eller to og prøv igjen. Ting kan ha løst seg litt, så ikke gi opp det første forsøket. Men ikke prøv igjen med en gang, enten: Batteriet ditt kan trenge et minutt eller to før det kan levere full strøm igjen.
Trinn 4: Hvis du har en bilburet bil (som betyr en eldre enn 20 år), kan du prøve startvann. Dette kommer i en aerosolbeholder og sprøytes inn i luftrenser - få dem til å vise deg hvordan du bruker det på bilpartiet. Det er ikke bra å stole på startvann, men det kan fungere i klemme.
Metode 3 av 4: Hvis motoren svinger langsomt
Hvis motoren svinger, men høres langsommere enn normalt, kan det hende at oppvarming av batteriet kan være svaret. Dessverre krever dette vanligvis å fjerne det, så hvis du ikke vet hvordan du gjør det, hopper du ned til hoppestartdelen.
En annen ting å sjekke, hvis du har verktøyene og vet hvordan, er batterikabler og klemmer. Korrosjon på klemmer, eller sprukne kabler, kan hindre strømmen av strøm, og akkurat nå trenger du alt du kan få. Hvis du ser korrosjon, rengjør du den med en børste; Sprukne kabler må byttes ut. Merk at hvis du aldri har gjort dette før det er best å gå til en kvalifisert mekaniker.
Metode 4 av 4: Hvis du trenger en hoppestart
Materialer som trengs
- En annen bil som går bra
- En annen sjåfør
- Øyebeskyttelse
- Sett med batterikabler
Hvis motoren ikke slår seg over, eller det svinger svakt, og du har prøvd alt annet, trenger du en hoppestart. Slik gjør du det trygt:
Trinn 1: Bruk øyevern. Batterisyreulykker er sjeldne, men når de skjer, kan de være alvorlige.
Trinn 2: Få gode kabler. Få et godt sett med batterikabler (ikke frynset eller sprukket).
Trinn 3: Parker nært. Plasser din "donor" kjøretøy (den som starter og går normalt) nær nok slik at alle kabler kan nå.
Trinn 4: Start donorkjøretøyet. Start donor kjøretøyet, og hold det kjører gjennom hele prosessen.
Trinn 5: Koble kablene forsiktig
Den positive (røde) på bilen som ikke starter. Koble den rett til den positive batteriterminalen eller barmetallet på klemmen.
Sett så positivt på donorbilen igjen på terminalen eller klemmen.
Jorden eller negativet (vanligvis den svarte ledningen, men noen ganger den er hvit) på donorbilen, som ovenfor.
- Til slutt kobler du jordledningen til den døde bilen - men ikke til batteriet! I stedet klemmer du dette til nakent metall på motorblokken, eller en bare bolt festet til den. Dette for å forhindre at batteriet eksploderer, noe som er mulig hvis kretsen ikke er jordet.
Trinn 6: Kontroller tilkoblingen. Gå inn i den "døde" bilen og kontroller den elektriske tilkoblingen ved å dreie nøkkelen til "på" (ikke "start"). Lampene på instrumentbrettet bør lyse opp. Hvis de ikke gjør det, flytt klemmene litt for å få en bedre tilkobling; Du kan slå på frontlysene for å se hvordan du gjør med dette mens du arbeider under hetten (lyse lys betyr at forbindelsen er bra).
Trinn 7: Kjør donorbilen. Kjør donorvognen i et par minutter, med motoren kjører på om lag 2000 rpm uten å gjøre noe annet. Du må kanskje rev motoren over tomgang for å oppnå dette.
Trinn 8: Start den døde bilen. Nå, med donorbilen kjører fortsatt på 2000 rpm (du trenger en andre person til dette), start den døde bilen.
Trinn 9: La død bilen stå på. Når den døde bilen kjører jevnt, la den stå på når du kobler fra kablene i motsatt rekkefølge av ovennevnte rekkefølge.
Trinn 10: La bilen stå i minst 20 minutter: Dette er viktig: batteriet er ikke ladet ennå! Pass på at du kjører bilen i minst 20 minutter, eller 5 kilometer kjøring (mer er bedre), før du slår av den, eller du får det samme problemet igjen.
Advarsel: Det er viktig å forstå at kulde ikke bare deaktiverer batterier midlertidig, det kan også skade dem permanent, så hvis du har behov for en hoppestart når du skal få batteriet til å sjekke helsen så snart som mulig.
Lykke til der ute - og kjør forsiktig i snøen!