Når det gjelder kjøring, vil du føle deg så trygg som mulig. Så når du hører en klikk eller popping lyd som kommer fra bildekkene eller hjulene, er det naturlig å være bekymret. Alle kjøretøyer må være trygge før de kjøres på alle veier med annen trafikk.
Hvis du klikker eller popper på lyder som kommer fra hjulene, kan det oppstå noen av følgende komponenter:
- Skadet konstant hastighetsfeste
- Slitte eller skadede stivere
- Løst eller ødelagte navkapsler
- Slitt drivrem eller slitestrammer
- Dekk av feil størrelse eller slitt med cupping
- Suspensjonen er løs
Når det gjelder å diagnostisere en klikk- eller poppinglyd fra hjulene, er det nødvendig med en veitest for å bestemme lyden som sendes ut. Før du tar kjøretøyet på en kjøretest, må du gå en tur rundt kjøretøyet for å sikre at det ikke er noe som faller av kjøretøyet.
Se under kjøretøyet for å se om deler til kjøretøyet er ødelagt. Hvis noe er ødelagt på kjøretøyet som er et sikkerhetselement, må du først adressere varen før du utfører en kjøretest. Pass også på å kontrollere dekkstrykket. Dette gjør at kjøretøyet ikke overoppheter dekkene og lar deg gjøre en korrekt test.
Del 1 av 6: Diagnostisere en skadet konstant hastighetsfeste
Trinn 1: Skyv ned på forsiden og baksiden av bilen. Dette vil sjekke for å se om leddene er låst opp i vertikal bevegelse.
Trinn 2: Start motoren. Vri hjulene fra lås for å låse gå fra høyre til venstre. Dette vil sjekke for å se om leddene er låst opp i en horisontal bevegelse.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Gjør svinger hvor du kan snu rattet helt i en retning. Lytt for noen klikk eller popping lyder.
Vanligvis tar det ytre leddet alt misbruk og utsender som å klikke eller popping lyd under harde svinger. Dette skyldes at kulene i leddet er slitt og ikke har smøring. Ballene passer inn i et bur som lar dem rotere når hjulene roterer. Konstant hastighetskoblinger gir vinkler til en forbausende 47 grader.
Trinn 4: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette vil sjekke for å se om CV-leddene vil skape en klikk- eller poppinglyd når hjulene roterer og beveger seg i vertikal retning.
Etter veien testen, må du prep bilen for å sjekke konstant hastighet aksler for å sikre at de må byttes ut.
Forbereder kjøretøyet for å sjekke CV-akslene
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack 2 tonn eller større
- Jack står
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer tilstanden til CV-akselen
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på ledd støvlene. Se om støvlene er revet eller mangler bandklammer.
- Merk: Hvis det er fett rundt støvlene og støvlene er av leddene eller kutt i dem, kan du stoppe diagnosen for den konstante hastighetsakselen. Når støvelen er slått av, etter 12 sekunder med kjøretøybevegelse under normale forhold, blir CV-leddene forurenset og begynner umiddelbart intern forringelse.
Trinn 2: Ta tak i den konstante hastighetsakselen og skyv opp og trekk den ned. Dette vil sjekke for å se om det er for stor bevegelse i akselleddene.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 5: Ta av hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Har din skadede konstant hastighet ledd av en profesjonell mekaniker hvis den må byttes ut.
Del 2 av 6: Diagnostisering av slitte eller skadede stivere
Trinn 1: Skyv ned på forsiden og baksiden av bilen. Dette vil sjekke for å se om stuttsjokkene utfører seg riktig. Når stutthuset blir pusset, vil stuttsjokket komme inn og ut av stiverrøret.
Trinn 2: Start motoren. Vri hjulene fra lås for å låse gå fra høyre til venstre. Dette vil sjekke for å se om lagerplattene vil gjøre en klikk- eller poppestøy mens kjøretøyet er stasjonært.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Gjør svinger hvor du kan snu rattet helt i en retning. Lytt for noen klikk eller popping lyder.
Stroppene er utformet for å svinge med hjulene, da strutene har en montering overflate for hjulnavet. Når du sjekker stutene for lyd, må du føle rattet for enhver bevegelse som om monteringsboltene til hjulnavene kan løsne, slik at hjulene beveger seg inn og ut av justering.
Trinn 4: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer tilstanden til stangakselen og hvis det er noen ødelagte indre deler eller dunket skall.
- Merk: Hvis du ser olje til stede på stutens hus, bør du vurdere å erstatte stutten med en ny eller gjenoppbygget stut.
Klargjør kjøretøyet for å kontrollere stutene
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack 2 tonn eller større
- Jack står
- Pry bar
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer stativets tilstand
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på stiverne. Se om huset til stutene er pusset eller lekker olje. Se på lagerplaten for å se om den er adskilt. Kontroller monteringsboltene til navet og sørg for at de er tette med en skiftenøkkel.
Trinn 2: Ta en lang pry bar. Pry opp på dekkene og sjekk for bevegelse. Pass på å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg om ballfugen er slitt, hvis monteringsnavboltene er løs, eller hvis navelageret er slitt eller løs.
Trinn 3: Åpne hetten til motorrommet. Finn monteringspinnene og mutrene til lagerplaten. Sjekk om boltene er stramme med en skiftenøkkel.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 5: Ta av hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Bytt ut slitte eller skadede støtter hvis nødvendig.
Del 3 av 6: Diagnostisere løst eller ødelagte navkapsler
Trinn 1: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Gjør svinger hvor du kan snu bilen i flere retninger. Lytt for noen klikk eller popping lyder.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Lytt etter noen klikk eller popping lyder som kan tillate når hubcaps beveger seg rundt.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet til hastigheter på 40 til 45 miles per time. Hvis hubcaps er sprukket, vil de lage en klikk- eller poppinglyd mens vinden passerer gjennom hubcapet med god hastighet.
Klargjør kjøretøyet for å kontrollere hubcaps
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Stor flatskrutrekker
- SAE / Metrisk sokkel sett
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Kontrollerer tilstanden til navkapslene
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på hubcaps. Se på hubcap for eventuelle skader eller sprekker. Se også på hubcap for å se om den var riktig montert.
Noen ganger når hjulene roteres eller dekkene byttes ut, er hubcaps installert feil og dekker ventilstammen til dekket. Dette vil skape en wobble og gjøre hubcap vibrate som vil konsultere for å skape sprekker.
Trinn 2: Fjern hubcap. Hvis du har en hubcap som er montert med plastskruemuttere, bruk en stikkontakt for å fjerne hubcap. Kontroller monteringsflikene eller innersiden for skade.
Trinn 3: Sett hubcapet på igjen. Hvis hubcapet var ute av plass, må du sette den på riktig sted der ventilstammen til dekket er synlig. Deretter fjerner du hjulstoppene og tar kjøretøyet til en annen veitest for å bekrefte at det var problemet.
Hvis hubcap fortsatt gjør klikk eller popping lyder, kan det være en sprekk i den. Sett hjulstøtene tilbake på kjøretøyet og kontroller for eventuelle sprekker med lommelykten.
Rengjør etter å ha utført diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien. Fjern hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Del 4 av 6: Diagnostisere et slitt drivrem eller en slitestrammer med slitasje
Trinn 1: Sett nøkkelen i tenningen og start motoren. La motoren løpe i noen få øyeblikk, og gass deretter motoren raskt.
Trinn 2: Når motoren stiger opp og ned i RPM, lytt etter en klikk eller popping lyd. Ettersom drivremmen eller drivremmen strekker seg, strekker beltet ut og slår rammen, fenderen eller en brakett.
Klargjør kjøretøyet for å kontrollere drivremmen eller drivremmen
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Kontroller tilstanden til drivremmen eller strammerens strammer
Trinn 1: Åpne hetten til bilens motorrom. Ta tak i en lommelykt og sjekk drivremmen og strammerens strammer.
Trinn 2: Ta av motoren og ta av den med motoren. Beltet bør ikke bevege seg lett og bør bare bevege bredden i avstand.
Trinn 3: Når motoren er i gang, har noen trinn på akseleratoren raskt. Når motoren stiger opp og ned, se beltet og strekkstangen med lommelykt for å se hva drivremmen og drivremmen strekker seg på.
Rengjør etter å ha utført diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien. Fjern hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Hvis det er nødvendig, bytt ut slitasje på slitasje eller slitasje.
Del 5 av 6: Diagnostisere dekk av feil størrelse eller slitt med cupping
Materialer som trengs
- Lommelykt
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og visuelt kontroller kjøretøyets dekk. Se etter unormal slitasje til dekkene mens bilen sitter i ro.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Gjør svinger hvor du kan snu rattet helt i en retning. Lytt for noen klikk eller popping lyder. Dekkene er konstruert for å komme i kontakt med veien til enhver tid og skape en pute under kjøring.
Hvis dekkene er cupped eller har forskjellige slitemønstre, kan dekket ikke være koblet til veien, noe som gjør turen ubehagelig når du klikker eller popper. Når du sjekker dekkene for lyd, må du føle rattet for enhver bevegelse som om dekkene beveger seg inn og ut av justering med unormalt slitasje på slitasje.
Trinn 4: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer tilstanden av rebound-responsen innenfor dekkene og støtene på kjøretøyet. Støt er designet for å holde dekkene i kontakt med veien til enhver tid. Men når dekkene har cupping, har dekkene en tendens til å føle seg ujevn og få sjåføren til å tro at det er et problem med en støtdemper.
Forbereder kjøretøyet for å sjekke dekkene
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack 2 tonn eller større
- Jack står
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i 1. gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer tilstanden til dekkene
Trinn 1: Ta tak i lommelykt og visuelt kontroller dekkene. Fjern parkeringsbremsen hvis du arbeider på de bakre dekkene og sett overføringen i nøytral hvis du arbeider på dekkene til et forhjulstrekk. Du må kanskje sette overføringen i nøytral hvis du arbeider på de bakre dekkene. Alt avhenger av at du har en automatisk eller manuell girkasse.
Trinn 2: Drei på dekkene og se etter en bøtte av slitebanen. Se også på slitebanen for andre mønstre som vil indikere et justeringsproblem.
- Merk: Hvis dekkene er cupping på slitebanen, er støtdemperene slitt ut og ikke dekkene dine spretter under spoleens svingninger. Du må bytte dekk og støtdempere. Hvis støtdempere allerede er blitt byttet ut, må dekkene byttes ut for sikkerhet.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 5: Ta av hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Dekkene dine er inspisert hvis de er feil størrelse eller slitt med cupping.
Del 6 av 6: Diagnostisere løs suspensjon
Materialer som trengs
- Lommelykt
Suspensjonsdeler har en tendens til å bære på kjøretøy over tid under normale veiforhold. De fleste biler kjøres på andre områder enn på veier. De fleste operatører har en tendens til å tro at biler er som lastebiler og kan ta off-road opplevelser uten problemer. Dette resulterer i å ta ut suspensjonsdelene oftere.
Kjøretøy med massive fjærlifter er i fare for at fjæringsdelene svikter. Det er mange suspensjonsdeler som er involvert med kjøretøy som løftes og krever mer oppmerksomhet enn et standardfjæringssystem.
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og visuelt sjekke opphenget av kjøretøyet. Se etter skadede eller ødelagte suspensjonsdeler.
- Merk: Hvis du ser noen ødelagte deler, må du reparere det før du kjører bilen. Dette vil resultere i et sikkerhetsspørsmål som må tas opp.
Trinn 2: Kjør kjøretøyet rundt blokken. Lytt for noen klikk eller popping lyder.
Trinn 3: Kjør kjøretøyet over støt eller potholes. Dette kontrollerer suspensjonens tilstand når dekk og fjæring beveger seg rundt.
Trinn 4: Trinn på bremsene hardt og akselerere hardt fra et stopp. Dette vil se etter horisontal bevegelse i suspensjonssystemet. En løs suspensjonsbøsning kan ikke overføre støy når den er i normal drift, men kan bevege seg under en hard stopp og rask start.
- Merk: Hvis kjøretøyet har vært i en ulykke før, kan suspensjonen settes tilbake på rammen for å fikse et justeringsproblem. Tilbakestillingen kan føre til problemer med at fjæringen løsner eller forverrer bøsningen raskere enn normalt.
Forbereder kjøretøyet for å sjekke suspensjonen
Materialer som trengs
- Lommelykt
- Jack (2 tonn eller større)
- Jack står
- Lang pry bar
- Hjulchocker
Trinn 1: Parker bilen på en flat, hard overflate. Pass på at transmisjonen er i park (for automatikk) eller i første gir (for håndbøker).
Trinn 2: Plasser hjulstoppene rundt de bakre dekkene som blir igjen på bakken. Fest parkeringsbremsen til låsen bak dekkene fra å bevege seg.
Trinn 3: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 4: Plasser jackstativene. Jackstativene skal gå under jackpunktpunktene. Senk deretter kjøretøyet på jackstativene. For de fleste moderne biler, vil jackpunktene for jackstativene ligge på klyngesveiset like under dørene langs bunnen av bilen.
Kontrollerer tilstanden til suspensjonen
Trinn 1: Ta tak i en lommelykt og se på opphengssystemet. Se om delene er skadet, bøyd eller løs. Kontroller monteringsboltene i knekken og sørg for at de er tette med en skiftenøkkel.
Trinn 2: Ta en lang pry bar. Pry opp på dekkene og sjekk for bevegelse. Pass på å se hvor bevegelsen kommer fra. Hjulene kan bevege seg dersom kuleleddet er slitt, hvis monteringsskrueboltene er løs, eller hvis navelageret er slitt eller løs.
Trinn 3: Åpne hetten til motorrommet. Finn monteringsboltene til fjærarmene. Sjekk om boltene er stramme med en skiftenøkkel.
- Merk: Hvis fjæringen din er en stut så må du sjekke staven for skade eller løshet. Gå tilbake til delen av denne artikkelen om slitte eller skadede stivere.
Senking av kjøretøyet etter diagnosen
Trinn 1: Samle alle verktøy og creeper og legg dem ut av veien.
Trinn 2: Løft kjøretøyet. Ved hjelp av et gulvkontakt som er anbefalt for vekten av kjøretøyet, løft under kjøretøyet ved de angitte punktene til hjulene er helt ute av bakken.
Trinn 3: Fjern stativene og hold dem langt borte fra kjøretøyet.
Trinn 4: Senk kjøretøyet til der alle fire hjul er på bakken. Trekk ut kontakten og legg den til side.
Trinn 5: Ta av hjulstøtene fra bakhjulene og legg til side.
Har din suspensjon inspisert hvis den er løs.
Å fikse klikk- eller poppinglyden fra hjulene kan bidra til å forbedre kjørbarheten til bilen.