Når du slår på bilens klimaanlegg (AC), regner du med at den kule luften flyter, jevnt og stille. Du forventer ikke at det påvirker måten bilen kjører på. Det er ikke uvanlig at motorhastigheten faller kort når vekselstrømmen er slått på, men hvis motoren begynner å bøye opp og ned, eller til og med virker som om den skal lukke, er det noe som trenger oppmerksomhet.
Air condition opererer av sirkulerende kjølemiddel gjennom en rekke enheter i hele bilen. Kjølemediet drives av en kompressor og at kompressoren krever mye kraft. Automobile air condition kompressorer tegner den strømmen fra motoren via et drivrem. Kompressoren kan kreve så mye som tre til fem hestekrefter, avhengig av hvor stor systemet er. Det kan ikke engang være merkbar hvis bilen har en fem-liters V8-motor med strøm til overs, men hvis du kjører en bil med en 1600cc fire sylinder, kan du alltid fortelle når vekselstrømmen fungerer.
Moderne biler har systemer som skal kompensere for endringer i motorbelastningen pålagt AC og annet tilbehør. Hvis bilen ikke ser ut til å vite hva du skal gjøre når strømmen er på, er det noen få skritt du kan gå gjennom som kan hjelpe deg med å identifisere noen av de vanligste problemene.
Del 1 av 1: Feilsøking av en bil som stiger når strømmen er på
Materialer som trengs
- AC termometer
- Sikkerhetsbriller
- Workshop Manual
Trinn 1: Sjekk belter. Dette er et bra sted å starte fordi du kanskje ikke må gå lenger. Klimaanlegget er den største bånddrevne enheten på motoren din. Den har to store slanger koblet til den. Det kan bli drevet av det samme belte som kjører alt annet, eller det kan ha et belte av seg selv.
Kontroller beltspenningen i henhold til bruksanvisningen. Kontroller også hvilken som helst automatisk spenning. Kontroller belteoverflaten for sprekker eller glass. Hvis beltet er over fem år, bør du erstatte det eller få det erstattet for deg.
Et belte som glir fordi det er løs eller slitt kan føre til at motoren overkompenserer for klimaanlegget.
Trinn 2: Kontroller klimaanleggets ytelse. Enkelt sagt, bilens klimaanlegg bør kunne trekke temperaturen ned med 30 grader eller mer: Betydning, hvis det er 90 grader ute, bør du kunne få 60 grader eller kaldere luft ut av ventilasjonene.
Sett resirkulasjonsbryteren av, slik at uteluften kommer inn og kjøre bilen med en temperaturmåler i instrumentbrettet. Hvis klimaanlegget ikke fungerer bra, kan det hende at motoren stiger, fordi systemet er underladet eller overladet.
Hvis den er overladet, vil belastningen påført kompressoren være overdreven. Hvis den er underladet, kan AC-trykkbryteren koble kompressoren til og av raskt etter hverandre.
Lytt til motoren mens den er tomgang og strømmen er på. Du bør kunne høre et betydelig klikk hver gang kompressoren engasjerer. Hvis disse klikkene kommer mindre enn 30 sekunder fra hverandre, er systemet sannsynligvis underladet.
Luftkondisjoneringsladningsutstyr er dyrt og komplisert, og det er mange miljølover angående håndtering av kjølemidler. Hvis du mistenker at klimaanlegget ikke fungerer riktig, og det fører til at bilen øker, er det best å ha klimaanlegget kontrollert profesjonelt.
Trinn 3: Kontroller vakuumlinjene. Med ethvert bilprodusentproblem er vakuumlinjer et flott sted å starte. Mange ting styres via motorvakuum, og hvis noen av disse linjene er misrouterte eller lekker, kan det føre til mange forskjellige problemer. Kontroller vakuumlinjene for god stand og riktig ruting ved hjelp av et passende vakuumdiagram.
Trinn 4: Kontroller gasspjeldkroppen. Gasskroppen er festet til inntaket og styrer mengden luft som er tillatt å komme inn i motoren. Ofte vil det over tid være en opphopning av karbon rundt kantene på gassventilen selv. Hvis dette karbonet forhindrer at ventilen når en fullstendig lukket stilling, kaster den bare alt av på tomgangskontrollsystemet. Se på stoppskruen på gasspaken, og vær sikker på at spaken er i kontakt med skruen når du ikke trykker på gasspedalen.
Hvis det ikke er det, er det sannsynligvis en stor opphopning av karbon på gassventilen selv. Noen ganger kan du bare fjerne den store luftslangen og rengjøre gasspaken på plass med karbenspiller og en lister, men ofte må gasspjeldet fjernes for å bli grundig rengjort.
Trinn 5: Kontroller tomgangskontrollventilen. Inaktiv luftventil leveres i mange former og størrelser. På noen biler er det integrert med gasspjeldkroppen, andre biler har ingen i det hele tatt. Kontroller håndboken for verkstedet ditt for å bestemme plasseringen.
Hvis bilen din ble produsert etter 1996, signaliseres en funksjonsfri tomgangskontrollventil med et kontroll motorlys. Før det må du undersøke det selv. Inaktiv kontrollventilen har noen bevegelige deler inne i den som ofte blir skitne og låses opp over tid. Noen ganger kan du komme unna med å rydde dem ut, men det er ofte en ventil som har vært på bilen lenge nok til å bli fastkjørt.
Hvis bilen din ble laget før 1992, kan du sjekke funksjonen ved å koble fra den elektriske kontakten mens bilen er tomgang. En riktig fungerende tomgangskontrollventil vil som standard åpne posisjon når den er koblet fra, slik at bilens motorhastighet skal gå opp skarpt, tilbake til normal når du kobler den til igjen. Hvis du gjør dette til senere biler, vil det føre til en kontroll motorlampe og en problemkode som må nullstilles med en bilskanner.
Hvis du har en passende skanner, har senere modellbiler funksjoner som gjør det mulig å betjene tomgangskontrollventilen via skanneren for å kontrollere driften.
Hvis du har gjennomgått disse trinnene, og bilen din fortsatt er i misbehavelse, kan årsaken være mer subtil. I så fall er det ingen erstatning for erfaring. Din mekaniker kan sende deg en tekniker med den erfaringen du trenger for å evaluere problemet, og hjelpe deg med å bestemme hva du skal gjøre.