Når det gjelder kjøretøy fjæring, kan moderne biler og SUVs være svært forspent til frontenden. Forreste fjæring på forhjulsdrevne kjøretøy påvirker styring, stopping, akselerasjon og håndtering, mens bakre fjæring bare henger ut. Hjulnavene og bakakslen har imidlertid en sterk tilhenger i sidekoblingen. Arbeidet med sidelinket er å holde bakhjulene rettet rett og fast mens forrissfjæringen gjør alt det harde arbeidet. Men når sidelinket har problemer eller feil, kan det få stor innvirkning på sikker drift av kjøretøyet ditt.
Sidekoblingen er festet til hjulnavet og bilens underramme eller solid ramme, avhengig av hvilket alternativ bilen tilbyr. Dens primære plikt er å gi støtte til bakaksel og bakhjul som er festet. Det er et solid stykke som også har bøsninger og støttebraketter som omfatter hele systemet. Når det oppstår et problem med sidelinket, er det ofte med en av støttebrakettene og bøsninger som blir løs. Hvis den blir tatt raskt, kan den løses ganske enkelt av en sertifisert mekaniker.
Når sidekoblingen går dårlig eller slites ut, kan det føre til at bakenden er løs, støtstyring og i noen tilfeller skape en svært usikker kjøreforhold. Problemer med sidekoblingen vil også vise noen advarselsskilt og indikatorer at et problem eksisterer, og bør løses så snart som mulig for å unngå potensielle sikkerhetsproblemer. Nedenfor er noen av advarselsskiltene at et problem med sidekoblingen eksisterer.
1. Styring og håndtering føler seg løs
Mennesker som er kjent med auto racing, forstår grunnprinsippet for downforce. I hovedsak skaper lufttrykk over et kjøretøy en nedadgående kraft eller energi for å gi ekstra vekt til dekk. Dette hjelper kjøretøyet til å være mer stabilt som det kjører ned i racerbanen eller gjør svinger. Sidestangen gjør det samme, men fra bunnen av kjøretøyet. Dens primære funksjon er å gi ekstra vekt på de bakre dekkene, slik at de er plantet godt til bakken. Dette hjelper bakenden til å opprettholde stabiliteten ettersom kjøretøyet gjør en sving - spesielt på forhjulsdrevne kjøretøyer.
Uten presset som lenken bidrar til, vil styringen og håndteringen av kjøretøyet føles veldig løs og ustabil. Dette skyldes vanligvis en sidelink som er løs eller sviktende. Fortsatt å kjøre med skadede eller slitte sidekoblinger kan skape en usikker kjøreforhold, og derfor bør du umiddelbart kontakte en mekaniker dersom bakenden føles løs mens du kjører.
2. Clunking lyder fra bakenden
Når bøssene og støtteforbindelsene på sideleddene begynner å slites ut, vil koblingene gjøre clunking lyder hver gang bakenden kjører over støt i veien. Støyen kan imidlertid også bli lagt merke til når du kjører over sømmer, broer eller grusveier også. I verste fall vil sidekoblingen bryte av støtten og dra på bakken. Dette vil også gi en meget høy lyd som er veldig lett å legge merke til.
3. Økt slitasje på de bakre dekkene
Selv om sidelinken gir ekstra vekt til de bakre dekkene, gir det ikke mer slitasje. Faktisk vil de bakre dekkene på de fleste forhjulsdrevne biler og SUVs ha tre ganger lengre lengde enn dekkene foran. Dette er grunnen til at dekkene dine er rotert hver 5.000 miles er avgjørende for total dekkslitasje. Men når koblingene svikter eller slites ut, kan det føre til at de indre eller ytre kantene på de bakre dekkene slites ut tidlig. Dette symptomet ligner på mange måter til problemer med justering av frontenden. Når sidekoblingen er skadet, vil det bli lagt vekt på kjøretøyets indre eller ytre kant. Den andre kanten vil absorbere mer av veien og forårsake ekstra slitasje.
Sidekoblingen på et kjøretøy blir ofte overset, men som du tydeligvis kan se ovenfor, er det en viktig komponent i hvilken som helst bil, lastebil eller SUV. Hvis du merker noen av de ovennevnte advarselsskiltene eller symptomene, må du kontakte en profesjonell mekaniker så snart som mulig, slik at de kan erstatte sidekoblingen.