Ansvaret for å holde bilen stabil og håndtere jevnt under ulike kjøreforhold faller på stabilisatoren eller svingstangen som det ofte kalles. Denne mekaniske enheten er festet til kjøretøyets kropp ved hjelp av en kroppsfest med stabilisatorbjelker og stabilisatorbjelker, som festes til den nedre kontrollarmen på fremre fjæring og har bøsninger langs lenken for beskyttelse og for å sikre en glatt tur.
Når stabilisatorstangene begynner å slites ut, kan symptomene variere fra knapt merkbar til signifikant, og hvis du ikke har stabilisatorlinjeskiftene erstattet, kan det føre til katastrofale skader på forsiden av bilen og muligens en ulykke .
Nedenfor er noen advarselsskilt som vil gi deg beskjed når stabilisatorlinjeleddene begynner å slites ut og må erstattes av en ASE-sertifisert mekaniker.
Clunking eller rattling lyder fra dekkområdet
Stabilisatorlinjeleddene festes til den nedre kontrollarmen på forsiden av de fleste innenlandske og utenlandske biler og lastebiler solgt i USA. I enkelte biler vil bakenden også ha stabilisatorbjelker. Men de som forårsaker mest skade er foran og ligger rett bak venstre og høyre dekk foran. Hvis du kjører nedover veien, og du begynner å høre en clunking, rattling eller metall-på-metall skrape støy, er det muligens stabilisatorlinjeleddene som forårsaker lyden.
Stabilitetslinjeleddene skal passe utrolig tett, uten spill eller bevegelse unntatt mellom gummibøsninger. Når koblingene er slitt ut, vil svingstangen begynne å gjøre disse lydene, spesielt når du kjører rundt hjørner eller over en fartbøyle. Når du hører disse lydene kommer fra forenden av bilen din, må du kontakte en sertifisert mekaniker og få dem til å inspisere og erstatte stabilisatorbjelker og bøsninger. Denne jobben krever at både føreren og passasjersiden blir ferdig på samme tid.
Dårlig håndtering eller løs ratt
Siden stabilisatorstangen er festet til den nedre styrearmen, blir styring og håndtering også negativt påvirket når de begynner å slites ut. Mesteparten av tiden er den faktiske skyldige bøssene som er designet for å ta størst mulig innvirkning og bidra til å beskytte metalldelene fra å ha på seg. Bussingene kan imidlertid også forårsake omfattende korrosjon, spesielt hvis olje, fett eller annet rusk blir innebygd på stabilisatorstangen. Det direkte resultatet av alle disse problemene er at kjøretøyet ganske enkelt ikke håndterer på samme måte som du er vant til. Rattet ser ut til å være "løs", og kroppen vil svinge fra venstre til høyre mer på grunn av at stabilisatorbjelken koblinger og bøsninger har på seg.
Sjekk under dekkutskifting eller suspensjonskontroll
En flott mulighet for bileiere å være proaktive om å holde stabilisatorbjelken og frontfjæringen beskyttet mot betydelig skade er å be en sertifisert mekaniker for å inspisere dem under en frontbremseskift, dekkutskifting eller annet frontendearbeid. Når de ser under frontenden, vil de også inspisere slipsstenger, støt og stiver, CV-ledd og støvler sammen med de fremre stabilisatorbjelker, bøsninger og andre frontendekomponenter. Det er en god ide å ha frontstabilisatorbjelker og bushings helt erstattet samtidig som andre frontendearbeid blir fullført.
Dette gjør det mulig for mekanikeren å fullføre en nøyaktig frontdekseloppheng, som riktig setter fjæringen rett, slik at bilen kjører jevnt, bærer dekkene jevnt og bilen trekker ikke til høyre eller venstre når du prøver å kjøre rett.
Som med alle forankringsarbeid, er det alltid best å ha en profesjonell og ASE-sertifisert mekaniker, fullfør stabiliseringsbjelken. Hvis du oppdager noen av advarselsskiltene eller symptomene ovenfor, kan du kontakte Vermin-Club, slik at de kan inspisere stabilisatorlinjene og støtteutstyret.