Lastebiler og SUVer med større ettermarkedsdekk og hjul krever bruk av stangstabilisatorstoppstopp for å beskytte fjæringen mot skade, bidra til å redusere fjæring, og gi en jevnere og sikrere tur. Disse delene er ettermarkedet tilbehør som installeres vanligvis etter å ha fullført suspensjonsoppgraderinger eller dekkoppgraderinger som er forbi den nødvendige anbefalingen fra bilprodusenten.
Suspensjonen beregnet for kjøretøy som selges fra forhandleren er konstruert for å benytte et bestemt dekk eller hjulstørrelse som fungerer sammen med lagerfjæring. Når lastebiler og SUV-eiere tar avgjørelsen om å oppgradere sine lagerdekk og hjul eller suspensjon, produserer de direkte resultatene ofte det som kalles "death wobble". Denne tilstanden er forårsaket av ekstra vekt og belastning på styrekomponenter og støttefjærer og kan føre til for tidlig slitasje på flere komponenter.
For å redusere disse situasjonene oppstår, ble stasjonsstabilisatorstopp designet og brukes ofte. Imidlertid, som alle mekaniske deler, vil stoppestabilisatoren stoppe slitasje eller vise tegn på feil.
Her er noen typiske advarselsskilt som dukker opp når styrestabilisatoren har på seg eller må byttes ut.
1. Kjøretøyet rister når du kjører
Den vanligste skaden som oppstår med stoppstabilisatorstopp er defekte tetninger som inneholder trykkfluid inni og tillater stabilisatoren å gjøre jobben sin. Men når selen dukker opp, har dekk og hjulkombinasjon overbelastning av lagerfjæring og forårsaker en vibrasjon som følges i rattet. I motsetning til dekkproblemer som vanligvis oppstår ved høyere hastigheter, vil denne risten bli lagt merke til ved lave hastigheter og blir stadig verre ettersom lastebilen øker hastigheten.
Hvis du oppdager at kjøretøyet rister når du begynner å akselere, stopper du kjøretøyet og sjekker under frontfjæringen og ser etter væske som har "sprøytet" under frontenden. Hvis du ser dette, er det mest sannsynlig på grunn av selene som har dukket opp i styrestabilisatorstoppet. Dette vil kreve deg eller en ASE-sertifisert mekaniker for å erstatte styrestabilisatorstoppet så snart som mulig for å unngå ytterligere skade på kjøretøyet.
2. Styringen føles løs
Et annet vanlig advarselsskilt på feil stasjonsstabilisatorstopp er når du føler deg som om du ikke har kontroll over styringen din. Rattet vil løsne seg, eller lastebilen vil se ut på veien, eller verre, vil ikke svare på manuell styring. Dette er vanligvis et advarselsskilt av en styrestabilisatorstopp som har på seg, eller forseglingen begynner å lekke væske. Hvis du merker dette advarselsskiltet, kan det være mulig å reparere den slitte forseglingen. Det anbefales imidlertid å erstatte styrestabilisatoren helt på begge sider av kjøretøyet. Som en annen suspensjon eller bremsearbeid, anbefales det alltid å bytte ut begge sider på samme aksel.
3. Styring er hakkete når du kjører
Når stasjonsstabilisatorstoppet er ødelagt, vil suspensjonen være løsere enn normalt, noe som vanligvis forårsaker en rystende bevegelse i rattet. Dette problemet kan imidlertid også føre til at styringen føles hakket eller ujevn når du kjører. Dette skyldes den ekstra kjøringen i suspensjonen når stasjonsstabilisatorstoppet er ødelagt.
Løsningen her er å få styrestabilisatoren stoppet erstattet med en ny enhet, og deretter ha frontfjæringen opprettet for å sikre riktig dekkslitasje.
Stoppsstabilisatorstoppet sikrer at selv om du har installert overdimensjonerte dekk på kjøretøyet, vil styringen forbli pålitelig, sikker og effektiv. Hvis denne delen begynner å virke, kan det gjøre kjøring ganske vanskelig siden du ikke har samme kontroll, men verre, det kan forårsake alvorlige sikkerhetsproblemer når du kjører.
Når du kjenner igjen noen av de ovennevnte symptomene på at en dårlig eller sviktende styrestabilisator stopper, må en sertifisert mekaniker erstatte den sviktende styrestabilisatoren stoppe for å eliminere eventuelle komplikasjoner med kjøretøyet.