Da Phil og Marion Roots arkiverte et patent i 1860 for den første superladeren, visste de at deres strømadapter som opprinnelig var beregnet på høyovner, ville revolusjonere hot rodding, motorsport og til og med OEM-bilindustrien. Siden de dagene har automotivepionører som ingeniør Rudolph Diesel, hot rodder Barney Navarro, og dragracer Mert Littlefield opprettet flere bruksmuligheter for superladere fra gate til strip-applikasjoner. Livslederen til overlasteren er blåsebeltet, mekanisk drevet av et system med gir og remskiver som spinner et sett med blader inne i topplasterhuset for å tvinge mer luft inn i drivstoffinntaksmanifoldet, og dermed skape mer hestekrefter.
Siden lastebeltet er så kritisk for effektiv drift av en superladet motor, sikrer at blåsebeltet er intakt og i god form er en kritisk del av en rutinemessig tjeneste som alle bør utføre. Likevel, som alle andre mekaniske enheter, vil superlasterbeltet etter hvert bli slått ut, noe som fører til slutt å fullføre feil. Hvis et blåsebelte går i stykker mens kjøretøyet er i bruk, kan det føre til mindre problemer som mindre motorytelse eller rike drivstoffsituasjoner til alvorlige mekaniske problemer som spenner fra sylinderhode maskinvare ikke å bryte tilkoblingsstenger.
Det er noen advarselsskilt som vil vise at enhver eier av en superladet motor bør være oppmerksom på at det kan indikere et problem med overlasteren belte. Her er noen av de vanlige symptomene på en dårlig eller sviktende lastebelter.
1. Tikkende lyd kommer fra motoren
En av de vanskeligste tingene for å diagnostisere uten hyppig visuell inspeksjon er når et bremseklær har på seg og må byttes ut. Imidlertid er et av de svært subtile advarselsskiltene til denne situasjonen forårsaket av et frayed superlasterbelte som rammer beltespekteret eller andre remskiver som bidrar til å koble til lasteren. Denne lyden vil lignes på en banemotor eller en løs vippearm, og vil øke i volum når blåseren akselererer. Hvis du hører denne tikkende lyden som kommer fra motoren, trekker du over og inspiserer overlasteren belte for støv, strenger eller overflødig gummi som kan komme fra hverandre.
2. Redusert drivstoffeffektivitet
Noen av dagens høyeste ytelsesbiler kjøres av superladere som bruker et superlasterbelte for å snu rotorene innvendig for å produsere høyere volum luft som kan blandes med mer drivstoff for å produsere mer hestekrefter. Når superlasterbeltet har tynn og pause, vil superladeren slutte å spinne, med mindre drivstoffet manuelt trimmes eller justeres ved elektronisk drivstoffinnsprøytning, vil det ikke brennes brennstoff i forbrenningskammeret. Dette vil føre til en "rik" drivstofftilstand og kaste bort en enorm mengde drivstoff.
Når du har et brutt lastebil, anbefales det å parkere bilen til et nytt belte er installert av en profesjonell mekaniker som også sørger for at antenntidspunktet og andre kritiske komponenter på bilen er korrekt innstilt.
3. Umiddelbart tap i kraft
Når overlasteren belter Strøm plutselig bryter, slutter den å spole overlasteren. Når superladeren slutter å snu skruene eller bladene inne i toppladeren, vil den ikke tvinge luft inn i manifolden og dermed rive motoren med en enorm mengde hestekrefter. Faktisk, i dagens moderne NHRA Top Fuel Dragster, vil tapet av superlasterbeltet helt drukne sylinderen med rå drivstoff, noe som gjør at motoren slår seg helt av. Selv om gjennomsnittlig gatebil ikke leverer drivstoff på 1/10 av volumet av disse 10.000 hestekrefter, oppstår samme tilstand, noe som gir umiddelbar mangel på kraft under akselerasjon.
Vanligvis vil eieren av et kjøretøy med en superlaster være ganske slank ved å gjenkjenne symptomene som er forbundet med et ødelagt eller slitt lastebil. Men hvis du merker noen av de ovennevnte advarselsskiltene, er det best å slutte å kjøre kjøretøyet og sørg for at laderen er erstattet, å justere trinsene og sørg for at antenntidspunktet er riktig innstilt. Hvis du ikke har erfaring med å fullføre dette arbeidet, ta kontakt med en bilmotorens ytelsesekspert i ditt område.