Dieseldrevne kjøretøyer er vanligvis utstyrt med en bremsepumpe-vakuumpumpe som tillater ekstra kraft til bremsesystemet, og hjelper tyngre biler å komme til et trygt og fullstendig stopp. Generelt genererer dieselmotorer mye mindre mangfoldig vakuumtrykk enn en bensindrevet motor. På grunn av dette er den sekundære støvsugeren installert av flere dieseldrevne produsenter for å støtte bremseventilen som muliggjør bremsebelastning.
Vakuumbooster er en stor egenskap for å forbedre drivbarheten og sikker bremsing; spesielt for store dieselbiler. Når denne mekaniske komponenten feiler, produserer den vanligvis flere advarselsskilt som vil varsle føreren til potensielle problemer. Som mange andre sikkerhetsanordninger bør et problem med en sviktende eller ødelagt vakuumbooster ikke ignoreres. Hvis du gjenkjenner noen av de følgende symptomene på en dårlig eller feil vakuumbooster, ta kontakt med en ASE-sertifisert dieselmekaniker, slik at de kan teste stasjonen, diagnostisere og reparere dette problemet så snart som mulig.
Her er noen få advarselsskilt å se etter som kan tyde på et problem med vakuumbooster.
1. Kjøretøyet har en stiv bremsepedal
Vakuumforsterkeren er konstruert for å gi kraft til bremsesystemet, slik at bremsene kan bruke mer kraft gjennom en progressiv applikasjon. Resultatet av en vakuumbooster som fungerer riktig er at bremsepedalen ofte føles jevn når den påføres. Men når booster er feil eller ødelagt, vil bremsepedalen være veldig stiv og krever at føreren trygt trykker på bremsene for å stoppe kjøretøyet uten å låse opp dekkene.
En skadet vakuumbooster kan føre til potensielt usikre kjøreforhold, spesielt i en tung dieseldrevet lastebil. Hvis du eier eller kjører et dieseldrevne kjøretøy og legger merke til at bremsepedalen virker stiv eller tar ekstra tid for at kjøretøyet skal sakte eller stoppe, ta kontakt med en dieselmekaniker så snart som mulig, da dette kan være et problem med bremsevaksugeren. Hvis det er, kan mekanikeren fullføre vakuumboosterutskiftningen mye lettere etter en testkjøring og riktig diagnose.
2. Intermittent kraft til bremsene
Vakuumbooster er konstruert for å gi ekstra kraft til bremsesystemet, men det gjør det gradvis og gir konsistent trykk på bremsene på hvert hjul. Når boosteren ikke fungerer korrekt, forsvinner bremsepedalens konsistens vanligvis, og produserer intermitterende kraft til bremsene. De fleste bremseventilpumper er elektrisk drevne. På grunn av dette kan problemer med ledninger eller interne komponenter føre til at denne intermitterende tilstanden oppstår. Hvis du oppdager at strømmen til bremsene på dieselen din er avbrudd, ta kontakt med en dieselmekaniker, slik at de kan teste stasjonen og korrekt diagnostisere problemet. Mesteparten av tiden er dette et problem med en ledning eller elektrisk kort som forårsaker dette problemet - men det er bedre å være trygg enn beklager.
3. Bremsepedalen går til gulvet når den påføres
Denne situasjonen kan være ekstremt farlig. Et av de minst vanlige symptomene på vakuumboosterfeil er at når bremsepedalen går på gulvet når den påføres. Dette er vanligvis et problem forbundet med en ødelagt bremselinje eller lekkasje av bremsevæske. Imidlertid kan det noen ganger skyldes en vakuumbooster som har sprukket og lekker bremsevæske fra en av tilkoblingene. Som med noen av de ovennevnte symptomene, bør en bremsepedal som går ned til gulvet uten å påføre trykk, inspiseres umiddelbart av en sertifisert dieselmekaniker.
Bremseventilpumpen er en viktig del av kraftbremsesystemet, da effektbremsene ikke kan fungere uten vakuum det leverer. Hvis du mistenker at bremseventilpumpen din kan svikte, må du ha bilens bremsesystem diagnostisert av en profesjonell dieseltekniker. Disse ekspertene forstår dieselmotorer og de støttende komponentene som hjelper dem til å fungere. De vil være i stand til å avgjøre om bilen trenger en bremseventilpumpeutskifting, eller foreta eventuelle reparasjoner om nødvendig.