For å bekjempe eksosutslipp er moderne dieselmotorer utstyrt med et partikkelfilter i eksos. Dette filteret er designet for å fange større partikler av sot som kan komme fra dieselutblåsningen. Som alle filtre vil dette dieselpartikelfilteret også tette opp, noe som til slutt begrenser luftstrømmen og reduserer ytelsen til kjøretøyet. Som et resultat har bilprodusenter designet noen få måter å "regenerere" filteret ved å øke temperaturen i eksoset for å brenne soten og redusere den til aske.
Ved kjøring med høye hastigheter blir temperaturen i eksoset varm nok til å brenne soten. Dette kalles passiv regenerering. Hvis kjøretøyet ikke når høye hastigheter ofte, kan motoren brenne litt ekstra drivstoff for å øke temperaturen ved lavere hastigheter og oppnå samme resultat. Dette kalles aktiv regenerering. Kjøretøy bruker en kombinasjon av begge regenereringsmetoder for å opprettholde filteret så lenge som mulig.
Hva dieselpartikkelfilteret betyr
Når du kjører, overvåker bilens datamaskin konstant sotnivået inne i filteret for å avgjøre når regenerering er nødvendig. Når sotnivået når en viss grense, vanligvis rundt 45%, vil motoren aktivt forsøke å redusere nivåene. Hvis motoren ikke kan brenne soten på grunn av en kort tur, vil datamaskinen da slå på advarselslampen for å advare sjåføren om at sotnivået skal bygge opp. Når du først ser lyset, kan du gjenoppta normal kjøring, men når du får en sjanse, ta bilen på motorveien og kjør den i ca 10 minutter ved 40 + MPH. Dette bør tilstrekkelig øke temperaturen til nivåer som er høy nok til å regenerere filteret, og forhåpentligvis slår lyset av.
Hvis du ignorerer lyset, vil soten fortsette å bygge opp til datamaskinen slår på en "limp" -modus for å forhindre skade. Denne limp-modusen begrenser topphastigheten din for å redusere hvor mye sot blir sendt gjennom filteret. Dette er en siste utvejsløsning som motoren bruker for å prøve å lagre filteret. Hvis kjøretøyet er i slått modus, kan du muligens lagre filteret, men du må bruke et skanneverktøy. Ta bilen til en sertifisert tekniker som kan kjøre et tvunget regenereringsprogram for å prøve å lagre filteret. Hvis du venter for lenge i limp modus, vil soten bygge opp for mye og den tvunte regenereringen vil ikke lenger være et alternativ. Sørg for å handle raskt hvis bilen din har gått i lunkent modus ellers vil filteret måtte byttes ut og det viser seg å være ganske kostbar reparasjon.
Det er noen ting som kan forhindre at regenereringsprosessen skjer mens du kjører. Hvis du bruker feil motorolje eller ikke har nok drivstoff i bensintanken, kan det forhindre at aktiv regenerering oppstår. Eventuelle motorkoder tilstede kan også forhindre regenerering fra å forekomme, og i dette tilfellet vil kontrollampens lys også sannsynligvis bli opplyst. Hvis du prøver å slå denne advarselslampen av ved å kjøre, må du kontrollere at ingen av disse faktorene kan hindre at regenereringsprosessen finner sted.
Er det trygt å kjøre med dieselpartikkelfilterlyset på?
Når dette lyset først kommer på, fortsett å kjøre bilen som vanlig og prøv den aktive regenereringsmetoden ved å kjøre på motorveien. Dette skal slå av lyset så lenge ingenting hindrer regenerering fra å finne sted. Hvis lyset ikke slukkes, ta bilen til en sertifisert tekniker for å få problemet undersøkt videre.
Som nevnt tidligere, vil vente for lenge med dette lyset på, tvinge motoren til slått modus, hvorpå du ikke kjører bilen før problemet er løst. Ikke bare er det usikkert å kjøre med reduserte hastigheter, sot vil fortsette å bygge opp til filteret må skiftes ut helt. Hvorfor vente når du kan spare deg tid og penger ved å handle raskt hvis lyset noen gang kommer på! Våre sertifiserte teknikere hos Vermin-Club er alltid tilgjengelige for å inspisere bilen din og finne ut årsaken til problemet.