Hva er motorbremsing?
Hvis du noen gang har kjørt i fjellet, har du kanskje hørt en høyt rommel fra en atten wheeler når den faller ned. Støyden til motorbremsing kan være foruroligende, men uten det ville store og ekstremt tunge kjøretøy ha svært vanskelig å stoppe. Faktisk er motorbremsing brukt til å hjelpe store rigger redusere bruken av normale bremser, noe som reduserer potensialet til de mekaniske bremsene som låser opp og knekker trucken. Mens det er mest populært og gjenkjennbart i kommersielle kjøretøyer, ses det også en lignende tilnærming i personbiler når en sjåfør nedskifter ned gjennom giret for å senke kjøretøyet.
Hvordan motorbremsing fungerer
Motorbremsing reduserer motorens hastighet og dermed kjøretøyet. Målet er å forhindre at kjøretøyet henter hastighet eller går ned for en nedgang for fort. Denne metoden er oftest sett i tunge kjøretøyer og kommersielle biler som busser og semi-lastebiler. Motorbremsing kalles ofte "Jake Brake" på grunn av hovedprodusenten av kommersielle motorbremser, Jacobs Vehicle Systems.
Slik fungerer systemet: Føreren trykker på en knapp for å stenge drivstoff til et visst antall sylindere gjennom kompressionsfri motorbremsen. Mens sylinderne fortsatt kan motta luft, er det ingen forbrenning, slik at de ikke sender strøm til hjulene. Når den er aktivert, åpner bremsen eksosventilene i sylindrene etter kompresjons syklusen, og frigjør komprimert luft som er fanget i sylinderne. Den mekaniske tråden på de roterende motordelene senker motoren ned, og dermed bremser kjøretøyet.
Bruke en motorbrems er viktig for tunge kjøretøy fordi den ekstra vekten de bære øker deres momentum, noe som gjør det vanskeligere for dem å stoppe. De vanlige bremsene er ikke kraftige nok til å bremse disse kjøretøyene raskt på egenhånd, så motorbremsing kan redusere stoppavstanden betydelig.
Problemer og fordeler med motorbremsing
Hovedproblemet med motorbremsing er støyen det skaper. Lydnivået er minst 10 desibel over høyeste nivå i normal samtale. Et kjøretøy uten riktig muffling kan avgi enda høyere mengder støy. På grunn av dette tillater noen stater ikke motorbremsing. Det er også vanlig at enkelte dieselregenereringssystemer blir tilstoppet med for mye karbonavfall, noe som vil kreve rengjøring oftere. Mange lastebilflåter følger nøye med fordelene og bivirkningene for å utvikle motorbremsesystemer som er mindre skadelige for utslippskontrollsystemer.
Foruten bedre stoppevner er en annen fordel ved motorbremsing at den har en tendens til å bryte opp for mye karbonoppbygging inne i eksosventiler, eksosmanifold og andre eksoskomponenter. Det hjelper ikke bare motoren å være mer effektiv for å redusere kjøretøyets hastighet, det kan bidra til å forlenge levetiden til de normale bremsene. Færre tilfeller av bremsesvikt ses når motorbremsen brukes, noe som kan forbedre sikkerheten for kjøretøyet og andre biler rundt seg. Bruk på dekk og bremser er redusert, noe som sparer eierens penger.
Dette prinsippet gjelder også biler. Selv om ingen passasjerkjøretøy er utstyrt med en Jake Brake, blir nedskifting for å bruke sylinderdekomprimering, og motorens mekaniske slit for å redusere hastigheten brukes fortsatt i vanlige biler. Hvis du noensinne har sett på et billøp, har du kanskje lagt merke til at sjåførene har nedskifting for å hjelpe dem sakte før et hjørne. Ferdige manuelle girkasser kan også gjøre dette, og mange av dagens automatiske girkasser har nedskifter som er glatte og presise.