Den eneste måten en bil vil kunne kjøre som ønsket er når den har riktig luft- og drivstoffblanding. Med alle komponentene på en bil som er ment å styre denne strømmen, kan det være litt overveldende å holde tritt med dem alle. Inntaksmanifoldet er montert på toppen av motoren og er ment å lede luften i motoren til høyre sylinder under forbrenningsprosessen. Inntaksmanifoldpakningen brukes til å forsegle manifolden og forhindre kjølevæsken som passerer derfra, fra å lekke. Når bilen kjøres, må manifoldpakningen forsegle seg ordentlig.
Inntaksmanifoldpakningen på en bil skal vare rundt 50.000 til 75.000 miles. I noen tilfeller vil pakningen mislykkes før denne datoen på grunn av den slitasje som den gjennomgår daglig. Noen av inntaksmanifoldtetningene er laget av gummi, mens noen er laget av tykkere korkmateriale. I de fleste tilfeller vil korkpakningene slites litt raskere ut enn gummien på grunn av at gummitetningene vil kle seg bedre til manifolden.
Hvis inntaksmanifoldpakningen ikke tetter riktig, kan det føre til en rekke forskjellige problemer. Å ha kjølevæsken som lekker ut av seglet kan skape overopphetingsproblemer. Vanligvis er den eneste gangen du vil merke at inntaksmanifoldpakningen er når du opplever problemer med den. Bytte inntaksmanifoldpakningen på en bil er en svært komplisert jobb, og derfor er det viktig å bruke en godt trent profesjonell for jobben. Fagfolkene vil kunne fjerne den gamle pakningen uten å skape ytterligere skader.
Følgende er noen av tegnene du kan merke når det er på tide å få nye inntakspakninger:
- Motoren overopphetes regelmessig
- Det er kjølevæske som lekker fra manifolden
- Motoren går hardt
- Kontrollampelyset er på
Å få den skadede innsugningsrørpakningen fast raskt kan redusere skaden som overoppheting kan gjøre mot motoren.