Når de fleste biler er bygget, bygger produsenten dem med mange ting i tankene. De prøver å vurdere hva forbrukerne ønsker. De prøver å få bilen til å fungere godt, få god drivstoffkilometer, kjøre stille og kjøre jevnt nedover veien. Mange av disse vil motvirke den andre, så det blir en balansehandling. Ytelse og hestekrefter blir avvik for å gjøre bilen tydeligere og mer drivstoffeffektiv. Men det er noen modifikasjoner som kan gjøres til bilen din for å få noe av den ytelsen tilbake.
Del 1 av 6: Forstå din bil
I hovedsak er motoren din en forherlig luftkompressor. Dette betyr at du kan få mer ytelse ut av det hvis du kan få mer luft inn og mer luft ut raskt og effektivt.
Luft går inn i motoren gjennom luftinntaket. Inntaket består av et luftfilter, et luftfilterhus og et luftrør som forbinder filterhuset med motoren
Luft forlater motoren gjennom avtrekkssystemet. Når forbrenningen har funnet sted, skyves den brukte luften fra motoren gjennom eksosmanifolden, inn i katalysatoren og ut av lyddemperen ved hjelp av eksosrørene.
Innsiden av motoren produseres kraft. Dette skjer når luft / drivstoffblandingen antennes av tenningsanlegget. Jo større forbrenningskammeret er inne i motoren, og jo mer presis luft / brennstoffblandingen er, desto høyere mengde kraft blir opprettet.
Moderne kjøretøy bruker en datamaskin for å kontrollere hva som skjer inne i motoren. Gjennom bruk av sensorer kan datamaskinen beregne den eksakte mengden drivstoff som skal komme inn i motoren, og nøyaktig når den skal antennes.
Ved å gjøre noen endringer i disse systemene, kan du se en betydelig forandring i kjøretøyets ytelse.
Del 2 av 6: Luftinntakssystemet
Endringer i luftinntakssystemet vil gi mer luft inn i motoren. Med innføringen av mer luft vil resultatet bli mer kraft.
- Merk: Ikke alle biler vil ha en luftstrømssensor; de som gjør det kan ikke alltid ha en ytelsesutskifting tilgjengelig.
Et ettermarkedet kaldt luftinntakssystem vil tillate mer luft å komme inn i motoren. Hvis du ikke er sikker på hvordan du erstatter luftinntakssystemet, kan en sertifisert mekaniker erstatte luftinntaket for deg.
Ved å installere en ettermarkedsmasse luftstrømssensor på kjøretøy som er utstyrt for en, kan det øke mengden luft inn i motoren, og øke også mengden drivstoff som injiseres i motoren. Vermin-Club tilbyr denne installasjonstjenesten hvis du ikke er komfortabel å erstatte sensoren selv.
Del 3 av 6: Eksosanlegg
Når du får mer luft inn i motoren gjennom luftinntakssystemet, må du kunne få luften ut av motoren. Det er fire komponenter til eksosanlegget som kan modifiseres for å hjelpe med dette:
Komponent 1: Eksos manifold. Eksosmanifolden er koblet til sylinderhodet.
De fleste av disse delene er laget av støpejern og har stramme svinger og små porter som kan begrense luften som forlater motoren.
Dette kan erstattes med en eksoshode på de fleste biler. Headers har en rørformet design som gir bedre luftstrøm, noe som gjør det enklere for motoren å utvise disse eksosgassene.
Komponent 2: Eksosrør. De fleste kjøretøy er utstyrt med eksosrør som er bygget til minimale diameter for å gjøre kjøretøyet effektivt.
Eksosrør kan erstattes med de som er større i diameter for å hjelpe til med utløp av eksosgasser.
- Tips: Større er ikke alltid bedre når det gjelder eksosrør. Ved å installere rør som er for store for kjøretøyet kan motor og eksos sensorer leses feil.
Komponent 3: Katalysatorer. Katalysatorer er en del av eksosanlegget og brukes til utslipp.
Omformeren utfører en kjemisk reaksjon som gjør det mulig å kutte ned mengden av skadelige kjemikalier som forlater avgassen.
Originalutstyrskonvertere er ganske restriktive. Høyflytskatalysatorer er tilgjengelige for mange biler som vil bidra til å redusere denne begrensningen i eksosanlegget.
- Advarsel: Når du bytter katalysator med ettermarkedet, må du sjekke dine lokale utslippsregler. Mange stater tillater ikke at disse brukes på utslippskontrollerte biler.
Komponent 4: Lydpotte. Lyddemperen på bilen din er der for å roe ned eksosanlegget.
Lyddempere fører eksosgassene til forskjellige kamre for å begrense støy eller ekko. Denne utformingen fører til at eksoset blir i stand til å forlate motoren raskt.
Høyspenningsdempere er tilgjengelige som begrenser denne begrensningen og gir deg bedre ytelse og motorlyd.
Del 4 av 6: Dataprogrammerere
Med all elektronikk på kjøretøyer som er bygget i dag, spiller datamaskiner en stor rolle i potensialet til en motor. Endre noen av parametrene i datamaskinen din og endre hvordan noen av sensorene leser kan tillate deg å få mer hestekrefter fra bilen din. Det er to komponenter som du kan bruke til å endre datamaskinen i kjøretøyet.
Komponent 1: Programmerere. Dataprogrammerere lar deg endre noen av programmeringen i selve datamaskinen.
Disse programmene plugger seg inn i bilens diagnostiske port, og ved å trykke på en knapp, endres ting som luft / drivstoffforhold og tenntid for å oppnå mer hestekrefter og dreiemoment.
Noen programmerere har flere alternativer slik at du kan velge oktan av drivstoff du vil bruke, og hva slags ytelse du vil se.
Komponent 2: Dataprosess. Dataplisjer, eller piggy rygg som de noen ganger er kjent, er komponenter som kan kobles direkte inn i bilens ledningsnett i bestemte områder som gir deg mer strøm.
Disse sjetongene er utformet for å sende forskjellige avlesninger til datamaskinen som vil føre til at det skifter tenningstiming og drivstoffblanding for å optimalisere strømmen.
Del 5 av 6: Superchargers og turboladere
En av de største gevinsten du kan få fra en motor, er å legge til en kompressor eller en turbolader. Disse er begge designet for å tvinge mer luft inn i motoren enn hva motoren typisk kan ta i seg selv.
Komponent 1: Superlader. Superchargers vil montere motoren og er typisk inline mellom motoren og luftinntaket.
De har en beltedrevet remskive som spinner de interne delene av lasteren. Avhengig av utformingen, danner de indre delene som spinner en stor mengde trykk ved å trekke i luft og deretter komprimere den inn i motoren, og skape det som kalles boost.
Komponent 2: Turbolader. En turbolader fungerer som en superlaster i det faktum at den spinner og skaper boost, og sender komprimert luft inn i motoren.
Turboladere er ikke beltestyrte skjønt: de er montert på bilens eksos. Når motoren utløser eksos, passerer denne eksosen gjennom turboladeren, som spinner en turbin, som igjen sender komprimert luft inn i motoren.
Del 6 av 6: Å være trygg og lovlig
De fleste ettermarkedsdeler som er tilgjengelige for kjøretøyet ditt er designet for å skape mer kraft. Det er noen begrensninger som bør nevnes når du foretar endringer i kjøretøyet ditt:
Når du legger til eller fjerner bestemte deler fra bilen din, kan du annullere fabrikkgarantien. Før du erstatter noe, bør du finne ut hva som er dekket og tillatt av garantien, for å forhindre at det blir problemer med å få dekning.
Å legge til ytelsesdeler kan drastisk endre måten et kjøretøy kjører på. Hvis du ikke er kjent med hva disse endringene vil gjøre, kan du lett miste kontrollen over bilen din. Det er viktig å vite hva bilen din kan og ikke kan gjøre, og hold grensen for høy ytelse til lovlige racerbaner.
Å endre motoren eller eksosanlegget kan være ulovlig i mange stater på grunn av utslippsregler. Det er viktig å vite hva som er og hva som ikke er tillatt i din by eller stat før du foretar endringer.
Endring av kjøretøyets fabrikksystemer for å oppnå ytelse og hestekrefter kan være en noe vanskelig, men veldig givende oppgave. Enten du installerer en ettermarkedsdel eller alt ovenfor, må du være forsiktig med bilens nye ytelseshåndtering og kjøre trygt.