Du kjører ned i utdanningen, og når du kommer opp til cruiseskip, begynner rattet å vibrere i hendene dine. Du griper litt strammere og trykker på akseleratoren litt mer. Vibrasjonen blir verre, og det føles som at dine molarer skal vibrere rett ut av munnen din. Men trafikken går fortsatt forbi deg med breakneck-hastighet, så du får fart på litt mer. Vibrasjonene ser ut til å løsne og du slapper av i pendelen.
Hva får bilen til å riste? Noen ganger er det bare en liten irritasjon som går bort alene, og andre ganger går det så fort du føler at du sitter på en vaskemaskin i omrørings syklusen. Mange ting kan få kjøretøyet til å vibrere eller riste. Her er en håndfull årsaker til å passe på.
Dekkbalansering
Den enkleste og mest vanlige årsaken til at kjøretøyet skal riste er dekkbalansering. Å balansere et dekk er en prosess for å legge små mengder vekter til hvert hjul eller felg med et dekk installert på den. De blir plassert strategisk ved hjelp av en maskin som spinner forsamlingen når den er fjernet fra bilen din, med det formål å gjøre hjulets vekt perfekt balansert hele veien rundt.
En enkel halv gram av vekt kan forårsake merkbar vibrasjon når du kjører. Det kan også forårsake for tidlig eller unormal dekkslitasje. Hjulbalanseringsproblemer kan følges ved høyhastighetshastigheter overveiende, spesielt 55-65 miles per time. Noen ganger er vibrasjonen unnoticeable ved hastigheter høyere enn 65 mph.
Dekkene er balansert når de er installert, eller i det minste bør de være. Noen ganger kan en vekt falle av. Dekkbalansering bør korrigeres for å forhindre unødvendige kostnader forbundet med for tidlig dekkslitasje.
Bent kant
Har du noen gang gått opp på en kant når parallell parkering? Har du noen gang slått en pothole veldig hardt som du ikke kunne unngå i tide? En plutselig innvirkning på hjulet kan føre til en bøyd felg.
En bøyd kant har et lignende symptom som dekkbalanseproblemer. I de fleste tilfeller er den eneste forskjellen når vibrasjonen er merkbar. Når en kant er bøyd dårlig nok til at en vibrasjon skal oppstå, føles det 40 kilometer i timen og raskere. Denne typen vibrasjon går ikke bort når du kjører med høyere hastigheter.
En bøyd kant må tas opp av sikkerhetshensyn. Dekktetningen på felgen kan bli kompromittert, og det kan oppstå blåsing eller plutselig tap av dekkstrykk. Dekket kan også ha ujevnt som et dekkbalanseproblem. Ofte kan en kant rettes eller repareres i stedet for å erstattes, avhengig av alvorlighetsgraden.
Dekkseparasjon
Dekkseparasjon betyr ikke at dekket kom av. Det betyr at lagene av gummi i dekket som har blitt laminert sammen kommer fra hverandre. Du kan merke en bulge i dekkets sidevegg, eller et gåseegg på slitebanen på nært undersøkelse, men det kan heller ikke være synlig for det blotte øye heller.
Den vanligste årsaken til dekkseparasjon er kontakt med en kant eller pothole. Lagene på dekket klemmes, og luften i dekket kommer mellom dem. I hovedsak er dekket ikke helt rundt og forårsaker vibrasjon. Adskillelsen kan være et sikkerhetsproblem da dekket er betydelig svakere på dette stedet. En klumpet kjørefølelse med lave hastigheter utvikler seg til en rask vibrasjon ved høyere hastigheter når det skjer en dekkseparasjon.
Dessverre er den eneste korreksjonen for dekkseparasjon å erstatte det berørte dekket. Dette kan bety at du erstatter to eller fire dekk for å sikre at slitebanen er den samme på alle dekkene dine.
Styringskomponenter løs
Hvis du har kjøretøy med noen år på det, eller er høyere kjørelengde, kan du legge merke til at styringen ikke er så responsiv som det pleide å være når du først kjøpte bilen. Det er ganske vanlig; slitasje på styrekomponenter. Det kan være litt mer spill i rattet før bilen din reagerer på innspillet. Det skyldes styring av komponentslitasje.
Tie stang ender er koblingene fra styret ditt, eller rack og tannhjul, til hjulene. De er en liten ball og sokkel som gjør det mulig å reise vertikalt og horisontalt. Når disse tennestangene blir løs, blir hjulet ikke holdt solidt og peker mot retningen du styrer den. Det er mulig å bevege seg side om side, og en slipsstang som er altfor løs, kan forårsake dårlig vibrasjon i enhver hastighet, og det vil trolig skje på og av tilfeldig. Det samme kan sies for de indre stengene, eller en hvilken som helst annen styrekomponent som har slitasje.
Når en vibrasjon oppstår fra en styrekomponent, vil kun en utdannet profesjonell kunne bestemme og reparere det. Kontroller vibrasjonen hensiktsmessig.
Loose wheel bearing
Et løs hjullager vil forårsake mye det samme symptomet og i lignende omstendigheter til en løs styrekomponent, og det er fordi de er nært beslektet. Hjullaget gir hjulet mulighet til å rotere fritt samtidig som det opprettholdes en solid montering på kjøretøyet. Hvis hjulet bærer ut eller blir løs, har hjulet seg for å bevege seg når du kjører til enhver hastighet. Den risting som oppstår kan komme og gå, og følger ikke noen form for vanlig mønster.
Et hjullager blir noen ganger ompakket og justert på noen få kjøretøytyper, men det er den vanligste typen av hjullager som er montert i hjulnavet. Hvis dette hjulnavet har spill, er det erstattet som en montering, og kan ikke betjenes ellers.
Bremsepulsering
Bremsene dine kan også føre til at kjøretøyet rister, og er den vanligste årsaken til vibrasjoner hvis den bare oppstår når du senker. Bremsepulsering skyldes at bremsrotorene eller tromlene på bilen din ikke lenger er helt flate. Når bremseklossene presser mot rotoren, er det ikke mulig å påføre konstant kontinuerlig trykk. Det forårsaker en plutselig og høy frekvens vibrasjon i kjøretøyet som avtar når du kommer til et stopp. Bremsepulsering må håndteres så snart som mulig på grunn av dens effekt på sikkerheten. Bremsepulsering øker stoppavstanden og kan føre til tap av kontroll under glatte forhold.