Gitt at bilmotorer arbeider med forbrenningsprinsippet - det vil si eksplosjonen av luft / drivstoffblandingen inne i sylinderene - det bør ikke overraske at de gjør mye varme. Det, kombinert med friksjonen som genereres av de mange bevegelige delene inne i en motor, betyr at motorens termiske kontroll er viktig. Motorer som opererer ved lavere temperaturer, er mer drivstoffeffektive, produserer mer kraft og varer lenger. Det er jobben til radiatoren for å holde en motor i drift på den ideelle temperaturen og forhindre overoppheting.
De aller fleste biler bruker et flytende kjølesystem med lukket sløyfe for å regulere motorens temperaturer (noen eldre kjøretøy er luftkjølt). Væskekjølte motorer bruker noen få vanlige deler:
- Radiator
- Vannpumpe
- Kjølevæske
- termostat
- Coolant Jacket
- Varmekjerne
Motorer har et system av kanaler som løper gjennom blokken og sylinderhodet kjent som kjølevæskejakken. Spesielt formulert flytende kjølevæske (også kjent som frostvæske) blandet med vann, strømmer gjennom disse kanalene, absorberer motorvarme. Vannpumpen holder kjølevæsken flytende, hvis hastighet reguleres av termostaten. Til slutt strømmer det varme kjølevæsken fra flere kjølevannskanalkanaler til en enkelt utløp før den når radiatoren.
Radiatorens hovedfunksjon er å gi et høyt overflateareal for varmt kjølevæske, slik at varmen effektivt kan løsnes. Når den kommer inn i radiatoren i den ene enden, splittes det enkelte utløp i flere mindre rør, kjent som kjernerør. Kjernerørene løper gjennom mange tynne ark med foldet metall som kalles kjølefinner, noe som ytterligere øker overflaten. Radiatorer er vanligvis montert på forsiden av motoren bak grillen, på toppen under en hette, eller et annet område som mottar høy luftstrøm. På den måten, som kult uteluft passerer over kjølefinene, blir varmen forsvunnet når bilen beveger seg fremover. En vifte fungerer for å holde kjølig luft som beveger seg over radiatoren hvis bilen stanser eller kjører sakte i trafikken.
Trykk generert av vannpumpen opprettholder strømmen av kjølevæske gjennom radiatoren. Når varmen har gått bort, går kjernerørene igjen i den andre enden av radiatoren, og pumper kaldt kjølemiddel gjennom kjølevæskekappen igjen. Det er en kontinuerlig syklus med oppvarming og kjøling som oppstår hele tiden motoren din kjører.
Et riktig fungerende radiator- og kjølesystem er avgjørende for motorens funksjon, så hvis det er et problem, forsink ikke reparasjoner. En kjølevæske lekkasje, blokkert radiator, defekt termostat eller dårlig vannpumpe kan føre til at motoren overopphetes raskt. Hvis bilen kjører varm eller overoppheting, må du få en sertifisert mobiltekniker fra Vermin-Club til å undersøke problemet med en gang.