Det kan være veldig frustrerende å få bilens AC til å gå ut på deg, spesielt på en varm dag når du trenger det mest. Heldigvis er det bare noen få enkle trinn som kan hjelpe deg med å diagnostisere bilen din med en ikke-fungerende vekselstrøm. Ikke bare vil de hjelpe deg med å diagnostisere problemet, men de vil også hjelpe deg med å få bedre forståelse for arbeidet til bilens AC-system, noe som resulterer i en reparasjon som ikke bare er rask, men nøyaktig.
Før du starter noen av de følgende trinnene mot diagnose, vil du være sikker på at kjøretøyet er på, mens motoren går, med både utstyret i park og parkeringsbremsen tilkoblet. Dette vil sikre at du også går så trygt som mulig.
Del 1 av 3: Kontrollerer innsiden av bilen
Trinn 1: Slå på vekselstrømmen. Vri bilens viftemotor på høyt og trykk på knappen for å slå på vekselstrømmen. Dette kan også merkes som MAX A / C.
AC-knappen har et lys på knappen som lyser når klimaanlegget er slått på. Kontroller om dette lyset slås på når du når MAX A / C.
Hvis den ikke slås på, er det en indikasjon på at bryteren selv er i funksjonsfeil eller at vekselstrømkretsen ikke får strøm.
Trinn 2: Kontroller at luften blåser. Bekreft om du kan føle luft blåser gjennom ventilasjonene. Hvis du ikke føler at noen luft kommer gjennom, kan du prøve å bytte mellom de forskjellige hastighetsinnstillingene og følelsen for hvilken som helst luft som kommer gjennom ventilasjonene.
Hvis du ikke føler noen luft, eller hvis du bare føler at luft kommer gjennom ventilasjonene ved bestemte innstillinger, kan problemet ligge med AC-blåsemotoren eller motoren mot blåsermotoren. Noen ganger blåsemotorer og / eller motstandene deres vil mislykkes, og stopper å skyve både varm og kald luft gjennom ventilasjonene.
Trinn 3: Kontroller styrken av luftstrømmen. Hvis du føler deg luft og blåsemotoren tillater fansen å produsere luft i alle hastigheter, vil du deretter føle den faktiske kraften i luften som kommer gjennom.
Er det svakt, selv ved de høyeste innstillingene? Hvis du opplever en svak kraft, vil du ønske å sjekke bilens kabineluftfilter og sørge for at det ikke er noe som hindrer luftveien.
Trinn 4: Kontroller lufttemperaturen. Neste vil du sjekke temperaturen på luften som AC produserer.
Bruk et termometer, for eksempel kjøtttermometer, og hold det inne i luftventilen i nærheten av førerens sidevindue. Dette gir deg en ide om temperaturen i luften som AC produserer.
Vanligvis vil luftkondisjoneringsanlegget blåse på kald så lavt som 28 grader F, men på en veldig varm dag hvor temperaturen stiger inn i de høye 90-tallene, kan luften bare blåse så lavt som 50-60 grader F.
- Tips: Omgivende (utvendig) temperatur, samt luftstrøm generelt, spiller også en viktig rolle i klimaanlegget som fungerer riktig. Et riktig fungerende klimaanlegg vil slippe temperaturen i kjøretøyet i gjennomsnitt 30-40 grader kjøler enn utetemperaturen.
Alle disse grunnene kan være årsak til et ikke-fungerende klimaanlegg og vil kreve innkjøp av en sertifisert mekaniker som ditt neste skritt.
Del 2 av 3: Kontroller utenfor bilen og under hetten
Trinn 1: Kontroller for luftstrømningsobstruksjon. Du vil først sjekke grillen og støtfangeren, samt området rundt kondensatoren, og sørg for at det ikke er noe som hindrer luftstrømmen. Som vi nevnte tidligere, kan ødeleggende luftstrøm hindre at en AC fungerer som den skal.
Trinn 2: Sjekk vekselstrømmen. Nå skal vi gå under hetten og sjekke AC-belte. Noen kjøretøy har et belte bare for AC kompressoren. Denne sjekken gjøres best med motoren av og nøkkelen ut av tenningen. Hvis beltet faktisk er der, trykk på beltet med fingrene for å se om beltet er løs. Hvis beltet mangler, eller hvis beltet er løs, må du kontrollere beltestrammeren, bytte ut og installere komponenter, og kontroller strømforsyningen for riktig funksjon.
Trinn 3: Lytt og inspiser kompressoren. Du kan nå starte motoren på nytt og gå tilbake til motorbåten.
Pass på at AC-settet er satt til høyt eller MAX og blåsemotorens vifte på høyt. Kontroller visuelt AC-kompressoren.
Se og hør etter kompressorkoblingen som går på AC-remskiven.
Det er normalt at kompressoren slår av og på, men hvis det ikke sykler i det hele tatt, eller hvis det sykler på / av raskt (innen et par sekunder), kan det hende at du har lite kjølemiddel.
Trinn 4: Kontroller sikringene. Hvis du ikke hører eller ser AC-kompressorens sykling, må du kontrollere de aktuelle sikringene og reléene for å sikre at de fungerer som de skal.
Hvis du oppdager dårlige sikringer eller reléer, er det viktig å erstatte dem og sjekke AC for ytelse.
Trinn 5: Kontroller ledningen. Til slutt, hvis kompressoren fortsatt ikke sykler på og / eller av, og AC-systemet har blitt verifisert for å ha riktig mengde kjølemiddel, må ledningene til AC-kompressoren og eventuelle trykkbrytere kontrolleres med en digital spenningsmåler for å bekrefte om disse komponentene får kraften de trenger for å fungere.
Del 3 av 3: Diagnostisere en ødelagt AC med vekselstrømsmåler
Trinn 1: Slå av motoren. Slå av bilens motor.
Trinn 2: Finn trykkportene. Åpne hetten og lokaliser høy- og lavtrykksportene på vekselstrømssystemet.
Trinn 3: Installer målere. Installer målere og start motoren på nytt med AC på Max eller høyt.
Trinn 4: Kontroller trykket. Avhengig av utetemperaturen, bør lavtrykket være typisk rundt 40psi, og typisk vil den høye siden variere fra 170psi til 250psi. Dette avhenger av størrelsen på AC-systemet, samt omgivelsestemperaturen utenfor.
Trinn 5: Bekreft avlesningene. Hvis en eller begge trykklesninger er utenfor rekkevidde, er dette verifisert at bilen din har et ikke-fungerende klimaanlegg.
Hvis systemet er lite eller helt ute av kjølemiddel, har du en lekkasje, og det må inspiseres så snart som mulig. Lekkasjer finnes vanligvis på kondensatoren (på grunn av at den ligger rett bak bilens grill og i sin tur er utsatt for bergarter og andre veibeskyttelser som punkterer det), men det kan også oppstå lekkasjer hvor rørfittings og slanger kommer sammen. Vanligvis vil du se oljeaktig smuss rundt leddene eller området av lekkasjen. Hvis det ikke kan oppdages en lekkasje visuelt, kan lekkasjen være for liten til å se, eller til og med dypt inne i instrumentbrettet. Disse typer lekkasjer kan ikke sees og må inspiseres av en sertifisert mekaniker, for eksempel en fra Vermin-Club.org.
Trinn 6: Koble systemet på nytt. Når du har funnet lekkasjen og reparert, må systemet belastes med riktig mengde kjølemiddel, og systemet må kontrolleres for riktig funksjon.
Verifisering av et ikke-fungerende klimaanlegg er bare det første trinnet i en lengre prosess. Ditt neste skritt er å finne noen med kunnskap, erfaring og sertifiserte verktøy for å få reparasjonsarbeidet gjort trygt og riktig. Nå har du imidlertid mer informasjon du kan videresende til din mobilmekaniker, for en raskere og mer nøyaktig reparasjon. Og hvis du liker friheten til å få reparasjonen gjort hjemme eller på jobb, kan du finne noen akkurat slik med Vermin-Club.org